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index 3208021..b4d3abb 100644
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@@ -93,6 +93,31 @@ batterie n'est publié côté HA — à corriger.
 Deux véhicules alternent : **VW** (hybride, départ ~08:50) et **JEEP**
 (départ ~06:30) — cf. §11.5.
 
+### Routine de charge des deux vehicules (donnee par le proprietaire, 05/09/2026)
+
+| vehicule | conducteur | quand il charge |
+|---|---|---|
+| **JEEP** | sa femme, qui rentre dejeuner | **le midi en semaine**, typiquement 13 h - 15 h |
+| **VW** | son fils, parti vers 9 h, rentre vers 19 h | **le soir et la nuit** |
+
+Exemples donnes : lundi midi la JEEP · mardi midi la JEEP puis la VW la nuit ·
+mercredi midi la JEEP. La regularite souffre des exceptions — un samedi, la
+JEEP peut charger la nuit — donc elle vaut comme **forte presomption, jamais
+comme certitude**.
+
+⚠️ **Les deux vehicules sont ELECTRIQUEMENT INDISCERNABLES.** Mesure le 05/09
+sur deux sessions a consigne identique de 20 A : la VW accepte 3 680 W et la
+JEEP 3 655 W — **vingt-cinq watts d'ecart, 0,1 A**. Tous deux embarquent un
+chargeur de 3,7 kW et saturent au meme endroit. Ni la puissance de plateau ni
+le taux d'acceptation de la consigne ne les separent. Inutile de rechercher une
+signature electrique : elle n'existe pas.
+
+Le seul etiquetage fiable est donc `input_select.victron_evcs_vehicle`, qui est
+un **reglage manuel** — donc faillible : il peut etre oublie, et un redemarrage
+de Home Assistant peut l'annuler (constate le 04/09 a 19:44, cf. HANDOFF §47).
+L'heure de **debranchement** confirme a posteriori, les deux vehicules partant
+a des heures differentes (JEEP ~06:30, VW ~08:50).
+
 ### Consommation de la maison — pilotee par les repas, pas par une courbe lisse
 > Donne par le proprietaire le 03/09/2026. **A ne pas redecouvrir.**