Arbitre : alerte EDF demande mais reseau absent (tension d'entree 0 V), nuit du 12-13/10

HANDOFF.md

@@ -2403,5 +2403,11 @@ batterie a 32 A et JEEP (branchee 13:01, 52 %) qui ne demarre pas. SOC 47 % a 12
 - `tools/certificats.mjs` : lit le certificat REELLEMENT servi par le .50 pour chaque nom (poignee de main TLS, SNI, aucune requete HTTP) ; `sensor.evcs_certificats` = nombre d'alertes (expire / < 14 j / mauvais nom = importe mais pas associe / illisible), attributs alertes, certificats, prochaine, texte. Au demarrage puis toutes les heures (minute 8). Tests `node tests/certificats/run.mjs` 10/10, deux mutations qui mordent. Premier releve reel : 4 alertes. SPARK relaie par WhatsApp.
 - airtria.fr / airtria.com ne sont pas servis par le .50 (le proxy y renvoie son certificat par defaut) : hors liste (`DOMAINES`).
 
+### 13/10 (nuit) — EDF ne se fermait pas : l'ordre n'arrivait pas au disjoncteur
+- Session de nuit engagee a 01:24 (bilan : 35,1 % requis au reveil, 4,1 kWh en HC). De 01:24 a 05:57 le contacteur « claque » chaque minute dans HA : `turn_on` de l'hysteresis a hh:mm:03, retour a « off » 1,5 s plus tard **avec le contexte de l'ordre de fermeture** (personne n'a demande l'ouverture). Preuve physique : **tension d'entree du MultiPlus a 0,0 V** tout du long, courant du disjoncteur 0 A, aucun claquement entendu par le proprietaire. L'ordre n'etait pas execute par le disjoncteur Tuya (Wi-Fi selon le proprietaire). Le petit « 1 » de `victron_ac_in1_available` a chaque essai n'etait PAS du courant : ne jamais s'y fier seul.
+- Batterie 31 -> 26 % pendant la HC. Hysteresis mise en pause 05:56:42 (accord du proprietaire), disjoncteur rearme au levier 05:57:44 (tient : 1,3 puis 2,6 kW, batterie +22 A), hysteresis reactivee 06:00:16.
+- **Alerte ajoutee** (`tools/arbitrage.mjs`, cas 0 `edf_ne_ferme_pas`, sans choix -> etat `alerte` de `sensor.evcs_arbitrage`, relais SPARK existant) : EDF DEMANDE (session HC engagee, ou verrou d'hysteresis) ET tension d'entree < 100 V ET reseau <= 100 W pendant 10 min. Tests arbitrage 25/25, deux mutations qui mordent. Aucune fausse alerte au redemarrage (222 V, 2,6 kW).
+- A suivre : la fermeture A DISTANCE marche-t-elle de nouveau ? Ce soir / prochaine session, verifier que la tension d'entree monte apres l'ordre.
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 *Document mis a jour le : 10/10/2026 (~16:00) — conseiller relecteur de la journee (revue calculee + pistes) ; nuit : voiture qui profite d'EDF ferme pour la batterie, nuit qui prepare le soir les jours annonces faibles ; 08/10/2026 (~00:15) — jour faible : charge maximale en HC de midi (bilan 100 %, ACM plafond + solaire) ; 07/10/2026 (~22:45) — reprise de 16 h verifiee, EDF en HP a 18:03, bilan : reprise du soir et prevision recalee sur la matinee ; bilan HC de midi, reprise du soir apres coupure en pleine chauffe, mesure ECS sur 10 min ; recharge reseau HC : courant calcule (12 kVA) et consigne non tenue ; HC de midi : AUTO ne chauffe pas (BOOST), alerte v2, Jeep (contact, relecture, zone), recharge batterie bridee a 30 A par l'ACM ; jour faible = EDF les deux fenetres HC pour le chauffe-eau, alerte BOOST, Victron Mobile refait ; 1re decision jour faible en reel, mesure ECS reparee, douches 06:00/20:00, Grafana chauffe-eau, tableaux ECS ; chauffe-eau en HC de nuit les jours faibles (decision du bilan, workflow ECS sous controle du depot, VRM, V2.3 desactive) ; garde batterie reseau : voiture bridee a 6 A au lieu d'un arret ; garde-fou concierge 2 h ; allers-retours brefs de la borne retrouves dans l'historique HA (echange VW -> JEEP de 20 s), production 14,5 kWh contre 22 prevus, defaut garde batterie en mode reseau a trancher ; voiture a midi : la batterie n'est plus comptee comme du solaire (EDF automatique les jours de depart si le surplus ne couvre pas) ; nuit 05->06 : JEEP chargee sur EDF en complete (6,32 kWh), budget 0 du a la prevision, Windy/ECMWF contre VRM, a comparer ce soir ; concierge aligne sur la preuve fin de trajet ; a verifier : nuit 05->06 et mardi faible, comparaison VRM/Forecast.Solar ; JEEP identifiee aussi par sa fin de trajet, prevision de la nuit 05->06 ; identification JEEP reussie en reel, correction humaine qui prime (refus supprime), session du 04/10 coupee ; EVCS Master en quatre onglets ; Jeep lue par Uconnect et identifiee seule, capacite JEEP 10 kWh, concierge variante (a) ; releve par photo (SPARK), hass-uconnect en attente ; ecart semaine/week-end mesure (pas de profil week-end la nuit) ; nuit du budget : budget borne au plancher prudent, sans EDF = voiture bloquee meme EDF ferme (batterie seule) ; Energie : sauts corriges ; tableau Energie complete (Sud/Ouest, batterie par integration, borne ; aucun redemarrage HA) ; kilometrage des vehicules (km/kWh, capacite, releves de reference, agent cable 15/15) ; a verifier le 04/10 au matin : nuit du budget JEEP ; concierge : vehicule non confirme demande, heure de saisie ; Grafana vehicules en tableau ; Grafana vehicules : ZERO et Invite ajoutes, session 16:46 reetiquetee ZERO ; prevision SOC 10 h ~35 % ; concierge fiable : niveau note par le script, une ligne, dedoublonnage, simulation par drapeau ; agent : message incompris = question, bourse sur demande explicite (banc final 6/6) ; a verifier : nuit du samedi 03 au dimanche 04/10 (budget < besoin JEEP), cron orange-cloture lundi 05/10 apres 17:40, comparaison VRM / Forecast.Solar lundi 05/10*