JEEP branchee a midi : reseau en HC seulement si le solaire ne suffit pas avant son depart

Regle du proprietaire (28/09). Le bilan compare le besoin saisi (niveau x capacite
mesuree - deja delivre) au solaire disponible avant le depart de 15:30 (mar/mer/
ven/sam) sans descendre la batterie sous le plancher « tenir jusqu'a la prochaine
HC ». Le controleur relaie le verdict sous les gardes du bilan ; session de midi
engagee -> voiture sur le reseau avec la batterie. Bilan 61/61, golden 121/121.

Co-Authored-By: Claude Opus 5.5 (1M context) <noreply@anthropic.com>
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@@ -982,5 +982,38 @@ la prochaine HC (01:24) ; sinon la HC de midi la complete, voiture comprise.**
   consulte pas le besoin de la nuit ; le plancher du bilan n'agit au demarrage que
   dans la fenetre du soir.
 
+### 28/09 midi — JEEP branchee : le reseau en HC de midi quand le solaire ne suffit pas avant son depart
+Regle du proprietaire : **« JEEP branchee engage le reseau en HC midi si l'analyse de
+production le justifie »**. La JEEP repart a **15:30 mar/mer/ven/sam** (MANUEL §0) ;
+les autres jours elle reste branchee et la HC de 01:24 finit la charge au meme tarif —
+fermer le contacteur a midi n'y gagnerait rien et etoufferait le solaire.
+- **Donnees (HA, `victron_evcs_vehicles.yaml`)** : niveau de la voiture SAISI
+  (`input_number.victron_evcs_vehicle_level_pct`, aucun capteur ne le donne ; retenu
+  seulement s'il date du branchement, tolerance 1 h) ; compteur de la borne memorise a
+  la saisie par une automatisation (`..._level_ref_kwh`) pour deduire ce qui a deja ete
+  delivre ; capacites MESUREES au compteur (JEEP 8,7 = plus grosse session, VW 7,7) ;
+  jours et heure de depart. Carte EVCS Master.
+- **Analyse (bilan, `vehicleMidday`)** : en fenetre HC avec un depart avant la prochaine
+  HC, besoin = (100 - niveau) % x capacite - deja delivre, borne a 3,7 kW x temps
+  restant ; solaire disponible = batterie au-dessus du plancher « tenir jusqu'a la
+  prochaine HC » evalue AU DEPART (difference SIGNEE : une batterie sous son plancher
+  est d'abord remontee) + net prevu d'ici le depart (p50). Verdict si manque > 0,5 kWh
+  (3x le cout d'une fermeture du contacteur). Publie `input_boolean.evcs_balance_vehicle_grid_needed`,
+  `evcs_balance_vehicle_need_kwh`, `evcs_balance_vehicle_solar_kwh` + phrase dans la raison.
+- **Controleur** : `middayGridSessionUncovered` inclut le verdict (memes gardes statut/
+  fraicheur que la cible, voiture branchee) ; session engagee + contacteur ferme a midi
+  -> voiture en `grid_hc_allowed` meme au soleil (la consigne garde son credit solaire).
+- Tests : bilan 61/61 (6 scenarios JEEP, cas ensoleille verifie a la main : 4,05 + 4,96
+  = 9,01 kWh >= 7,66), golden 121/121 (5 scenarios), mutations qui mordent (2 bilan,
+  3 controleur). Deploye 13:53, cycle 13:55 propre (lundi : verdict off).
+- Rejeu du 28/09 13:55 « si c'etait un jour de depart », JEEP a 12 % : SOC 48 -> solaire
+  8,3 kWh pour 5,9 absorbables -> pas de reseau ; SOC 35 -> manque 1,4 -> reseau.
+- ⚠️ Le point 1 envisage (« la JEEP bridee a 13 A par la priorite batterie ») etait une
+  ERREUR de lecture : c'etait la rampe de demarrage (+1 A / 30 s), 19 A six minutes plus
+  tard. Rien a changer.
+- ⚠️ A surveiller : le niveau doit etre saisi a chaque branchement (sinon la regle se
+  tait) ; la capacite JEEP 8,7 est a affiner sur une charge complete depuis un niveau
+  connu.
+
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 *Document mis a jour le : 28/09/2026 (~02:15) — VRM remplace Forecast.Solar (comparaison le 05/10), tenir jusqu'a la prochaine HC, prevision de nuit pour l'agent*