P11: reset du collant 'plein' au changement de véhicule (charging_time)

- incident 12/08: JEEP chargée -> débranchée -> VW branchée bloquée par le
  collant night_recovery_done_idle de la JEEP
- snapshot +evcs_charging_time, INPUT_PARSE parseChargingTimeToSec
- WINDOWS: sessionFresh (<=90s) neutralise vehicleChargeCompleted/
  dayVehicleFullIdle/departureChargeDone/evcsStatusCharged
- golden 36->39, validé live 05:00:30 (VW débloquée: recovery_done -> wait_grid_takeover)
- HANDOFF §23 + MANUEL reset collant

HANDOFF.md

@@ -1066,3 +1066,48 @@ branché → tentatives légitimes (nuit P7 / jour solaire / P9 départ)
 
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 *Document mis à jour le : 09/08/2026 (~10:10) — P10 déployé et validé live, golden 36/36*
+
+## 23. Session du 12/08/2026 — P11 : reset du collant au changement de véhicule
+
+### Incident (nuit 12/08, captures utilisateur)
+JEEP branchée 01:24, chargée en HC (cible 35% ADVISOR), fin de charge franche
+→ état collant `night_recovery_done_idle`. Utilisateur débranche la JEEP et
+branche la **VW** à sa place. L'état collant a SURVÉCU (le collant n'était
+remis à zéro que par `vehicle_not_connected`, non vu de façon franche lors du
+swap) → la VW était bloquée « charge véhicule terminée » alors que c'était
+celle de la JEEP. La VW (déchargée) ne chargeait pas.
+
+### Cause de conception
+Tous les états collants "plein" (P8 night_*, P9 departure_*, P10 day_*) se
+libéraient UNIQUEMENT au débranchement (vehicle_not_connected). Un remplacement
+de véhicule rapide (ou un statut EVCS qui ne repasse pas franchement
+"déconnecté") laissait le collant en place → nouveau véhicule bloqué.
+
+### Fix P11 (déployé 12/08 05:00, golden 39/39, validé live à 05:00:30)
+Signal fiable : `sensor.victron_evcs_charging_time` repart de 0 à CHAQUE
+nouvelle connexion physique.
+- Snapshot : +`evcs_charging_time` ; INPUT_PARSE : `parseChargingTimeToSec`
+  ("1h 49m 53s"/"8m 27s"/"0s" → secondes), `parsed.evcsChargingTimeSec`.
+- WINDOWS : `sessionFresh` = véhicule branché ET charging_time ≤ 90 s.
+  Neutralise `vehicleChargeCompleted`, `dayVehicleFullIdle`,
+  `departureChargeDone` ET `evcsStatusCharged` (statut 3 résiduel ignoré le
+  temps que la borne renégocie) → le système RETESTE le véhicule neuf.
+- Export `sessionFresh` (traçabilité).
+
+### Golden 36 → 39
+p11-changement-vehicule-nuit (prev=night_recovery_done_idle + charging_time 15s
+→ night_wait_grid_takeover, retest) · p11-changement-vehicule-jour
+(day_vehicle_full_idle + 20s → solaire repart) · p11-session-etablie-reste-collant
+(charging_time 2h05 → reste collant, pas de reset abusif).
+
+### Validation live
+05:00:00 PUT → 05:00:30 : la VW est passée de `night_recovery_done_idle`
+(bloqué) à `night_wait_grid_takeover` / source « Réseau HC autorisé ».
+
+### Récapitulatif des remises à zéro du collant "plein"
+1. DÉBRANCHEMENT (vehicle_not_connected) ;
+2. CHANGEMENT DE VÉHICULE / nouvelle connexion (charging_time ≤ 90 s, P11) ;
+3. force_charge_now / force_grid_now (échappatoires manuelles).
+
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+*Document mis à jour le : 12/08/2026 (~05:05) — P11 déployé et validé live, golden 39/39*