Controleur : un statut charge dementi par le niveau connu du vehicule n'est pas cru (JEEP 51 % du 14/10)

HANDOFF.md

@@ -2437,5 +2437,11 @@ batterie a 32 A et JEEP (branchee 13:01, 52 %) qui ne demarre pas. SOC 47 % a 12
 - Captures d'ecran de pc-test (GNOME Wayland) : portail `org.freedesktop.portal.Screenshot` non interactif par gdbus (session DBus /run/user/1000/bus), fichier ~/Images/Screenshot.png a attendre stable avant copie, puis supprimer. `org.gnome.Shell.Screenshot` est refuse.
 - **A verifier le 14/10** : nuit avec la JEEP (56 % Uconnect, budget sans EDF 3,75 kWh, depart 06:30) ; premiere session HC eventuelle avec le disjoncteur EDF 100A (fermeture seule a 01:24 ; sinon alerte edf_ne_ferme_pas) ; revue de 07:30 avec les nouveaux constats (attendu : EDF HP 19:50-20:08, 0,2 kWh) ; relais SPARK des piles (acquittement + rappel 09:00, a cabler par lui) ; alarme BMS « Defaillance interne » du 12/10 05:45 (journal VRM) ; journal Tuya de l'ancien disjoncteur (verrouillage de protection ?).
 
+### 14/10 midi — JEEP a 51 % declaree pleine apres 1,5 min : le statut « charge » dementi par le niveau
+- JEEP branchee 12:55:22 (Uconnect 51 %), demarrage solaire 12:56 (6 -> 8 A), la voiture s'interrompt 12:57:20 ; statut borne 3, energie de session AFFICHEE 0,0 kWh (la borne compte par pas de 0,1 kWh) -> Fix H la croit « pleine a l'arrivee » -> `day_vehicle_full_idle` jusqu'au debranchement.
+- Correctif (accord du proprietaire, deploye 13:12) : gabarit -> `vehicle_level_pct/valid` (meme regle que le bilan : saisi depuis le branchement, 1 h de tolerance), capacite du vehicule selectionne, livre depuis la saisie ; INPUT_PARSE `vehicleLevelEstimatedPct` ; WINDOWS `vehicleKnownNotFull` (estime < 95 %) : aucun statut 3 credible ET le collant de jour est leve. Sans niveau connu : comportement historique.
+- Golden 149 -> **153** (fixture REELLE `tests/golden/fixtures/jeep-1410-1257.json` : sans niveau = latch historique ; 51 % = pas cru ; collant leve ; temoin 97 % = plein), mutation « regle coupee » -> 2 echecs. Verifie en reel : 13:13:00 `start_min_current`, borne « Charge en cours », 6 A / 1,08 kW.
+- ⚠️ Si la voiture refuse vraiment la charge (limite reglee dans la voiture), le controleur retentera au lieu de se mettre en veille : a surveiller. VW sans saisie de niveau : non couverte.
+
 ---
 *Document mis a jour le : 14/10/2026 (~00:10) — disjoncteur EDF 100A (identifiants repris), revue (EDF absent, voiture payee par la batterie, interventions, kWh sur la puissance), piles (hysteresis + acquittement), frontal web .17 en cours ; 13/10/2026 (~06:30) — nuit du 12-13/10 : disjoncteur EDF qui n'executait pas la fermeture (alerte edf_ne_ferme_pas, envoyee a toute heure), charge HC manuelle reparee et utilisee a 40 % ; 13/10 : certificats HTTPS du .50 renouveles (via le .17) + alerte d'expiration ; 12/10 : VW payee par la batterie (temps mini + tolerance nuage bornes par le bilan), niveaux estimes par l'autonomie ; 10/10/2026 (~16:00) — conseiller relecteur de la journee (revue calculee + pistes) ; nuit : voiture qui profite d'EDF ferme pour la batterie, nuit qui prepare le soir les jours annonces faibles ; 08/10/2026 (~00:15) — jour faible : charge maximale en HC de midi (bilan 100 %, ACM plafond + solaire) ; 07/10/2026 (~22:45) — reprise de 16 h verifiee, EDF en HP a 18:03, bilan : reprise du soir et prevision recalee sur la matinee ; bilan HC de midi, reprise du soir apres coupure en pleine chauffe, mesure ECS sur 10 min ; recharge reseau HC : courant calcule (12 kVA) et consigne non tenue ; HC de midi : AUTO ne chauffe pas (BOOST), alerte v2, Jeep (contact, relecture, zone), recharge batterie bridee a 30 A par l'ACM ; jour faible = EDF les deux fenetres HC pour le chauffe-eau, alerte BOOST, Victron Mobile refait ; 1re decision jour faible en reel, mesure ECS reparee, douches 06:00/20:00, Grafana chauffe-eau, tableaux ECS ; chauffe-eau en HC de nuit les jours faibles (decision du bilan, workflow ECS sous controle du depot, VRM, V2.3 desactive) ; garde batterie reseau : voiture bridee a 6 A au lieu d'un arret ; garde-fou concierge 2 h ; allers-retours brefs de la borne retrouves dans l'historique HA (echange VW -> JEEP de 20 s), production 14,5 kWh contre 22 prevus, defaut garde batterie en mode reseau a trancher ; voiture a midi : la batterie n'est plus comptee comme du solaire (EDF automatique les jours de depart si le surplus ne couvre pas) ; nuit 05->06 : JEEP chargee sur EDF en complete (6,32 kWh), budget 0 du a la prevision, Windy/ECMWF contre VRM, a comparer ce soir ; concierge aligne sur la preuve fin de trajet ; a verifier : nuit 05->06 et mardi faible, comparaison VRM/Forecast.Solar ; JEEP identifiee aussi par sa fin de trajet, prevision de la nuit 05->06 ; identification JEEP reussie en reel, correction humaine qui prime (refus supprime), session du 04/10 coupee ; EVCS Master en quatre onglets ; Jeep lue par Uconnect et identifiee seule, capacite JEEP 10 kWh, concierge variante (a) ; releve par photo (SPARK), hass-uconnect en attente ; ecart semaine/week-end mesure (pas de profil week-end la nuit) ; nuit du budget : budget borne au plancher prudent, sans EDF = voiture bloquee meme EDF ferme (batterie seule) ; Energie : sauts corriges ; tableau Energie complete (Sud/Ouest, batterie par integration, borne ; aucun redemarrage HA) ; kilometrage des vehicules (km/kWh, capacite, releves de reference, agent cable 15/15) ; a verifier le 04/10 au matin : nuit du budget JEEP ; concierge : vehicule non confirme demande, heure de saisie ; Grafana vehicules en tableau ; Grafana vehicules : ZERO et Invite ajoutes, session 16:46 reetiquetee ZERO ; prevision SOC 10 h ~35 % ; concierge fiable : niveau note par le script, une ligne, dedoublonnage, simulation par drapeau ; agent : message incompris = question, bourse sur demande explicite (banc final 6/6) ; a verifier : nuit du samedi 03 au dimanche 04/10 (budget < besoin JEEP), cron orange-cloture lundi 05/10 apres 17:40, comparaison VRM / Forecast.Solar lundi 05/10*