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HANDOFF : nuit du 16/10, VW chargee en HC

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Tallagrand Thierry
2026-10-16 01:30:10 +02:00
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HANDOFF.md
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@@ -2457,5 +2457,12 @@ batterie a 32 A et JEEP (branchee 13:01, 52 %) qui ne demarre pas. SOC 47 % a 12
- Cote SPARK : filtre concierge « branchement termine en < 2 min = pas de question » (garde en second rideau).
- Branchement VW du 15/10 14:09 etiquete par le proprietaire (etiquette `proprietaire` + session 16:23 0,64 kWh confirmee) ; la JEEP roulait pendant ce temps (Uconnect).
### 16/10 nuit — VW vide, mode « complete » pose a 01:11 : charge en HC demarree
- Photo du proprietaire 01:08 : VW 217 311 km, **7 km electriques / 42 (~17 %)**, reservoir d'essence vide (le fils). Branchement du 15/10 14:09 etiquete VW (proprietaire) ; seule charge du 15/10 : 16:23-16:35, 0,64 kWh, puis la voiture a cesse de demander (cause non etablie : la VW n'a PAS de minuterie bloquante, elle a demarre a 01:25).
- A 01:10 : mode de nuit `sans_edf`, budget batterie **0 kWh** (SOC 46 pour 52,3 % requis prudent) -> la VW aurait attendu le soleil. Pose par moi a 01:11 (demande du proprietaire) : `input_select.victron_evcs_night_charge_mode` = **complete** (retour automatique sans_edf a 12:00) et niveau **17 %** (`victron_evcs_vehicle_level_pct`, reference compteur 4149,6 recalee par l'automatisation) pour que le correctif « plein dementi par le niveau » protege la session.
- Verifie : 01:24:07 EDF demande, 01:24:47 tension d'entree **220,7 V** (EDF 100A ferme bien a distance), 01:25:47 depart 6 A, 01:27:17 `charging_hold_grid` « Reseau HC autorise » 1,7 kW et rampe. Besoin ~6,5-7 kWh, plein attendu ~03:30.
- Releve km 217 311 / 17 % non enregistre (a faire par le concierge : « VW 217311 km 17 % »).
- **A verifier au matin du 16/10** : kWh de la session VW, heure du plein, reouverture d'EDF, revue de 07:30 (la session reseau de nuit est legitime : voiture en mode complete).
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*Document mis a jour le : 14/10/2026 (~00:10) — disjoncteur EDF 100A (identifiants repris), revue (EDF absent, voiture payee par la batterie, interventions, kWh sur la puissance), piles (hysteresis + acquittement), frontal web .17 en cours ; 13/10/2026 (~06:30) — nuit du 12-13/10 : disjoncteur EDF qui n'executait pas la fermeture (alerte edf_ne_ferme_pas, envoyee a toute heure), charge HC manuelle reparee et utilisee a 40 % ; 13/10 : certificats HTTPS du .50 renouveles (via le .17) + alerte d'expiration ; 12/10 : VW payee par la batterie (temps mini + tolerance nuage bornes par le bilan), niveaux estimes par l'autonomie ; 10/10/2026 (~16:00) — conseiller relecteur de la journee (revue calculee + pistes) ; nuit : voiture qui profite d'EDF ferme pour la batterie, nuit qui prepare le soir les jours annonces faibles ; 08/10/2026 (~00:15) — jour faible : charge maximale en HC de midi (bilan 100 %, ACM plafond + solaire) ; 07/10/2026 (~22:45) — reprise de 16 h verifiee, EDF en HP a 18:03, bilan : reprise du soir et prevision recalee sur la matinee ; bilan HC de midi, reprise du soir apres coupure en pleine chauffe, mesure ECS sur 10 min ; recharge reseau HC : courant calcule (12 kVA) et consigne non tenue ; HC de midi : AUTO ne chauffe pas (BOOST), alerte v2, Jeep (contact, relecture, zone), recharge batterie bridee a 30 A par l'ACM ; jour faible = EDF les deux fenetres HC pour le chauffe-eau, alerte BOOST, Victron Mobile refait ; 1re decision jour faible en reel, mesure ECS reparee, douches 06:00/20:00, Grafana chauffe-eau, tableaux ECS ; chauffe-eau en HC de nuit les jours faibles (decision du bilan, workflow ECS sous controle du depot, VRM, V2.3 desactive) ; garde batterie reseau : voiture bridee a 6 A au lieu d'un arret ; garde-fou concierge 2 h ; allers-retours brefs de la borne retrouves dans l'historique HA (echange VW -> JEEP de 20 s), production 14,5 kWh contre 22 prevus, defaut garde batterie en mode reseau a trancher ; voiture a midi : la batterie n'est plus comptee comme du solaire (EDF automatique les jours de depart si le surplus ne couvre pas) ; nuit 05->06 : JEEP chargee sur EDF en complete (6,32 kWh), budget 0 du a la prevision, Windy/ECMWF contre VRM, a comparer ce soir ; concierge aligne sur la preuve fin de trajet ; a verifier : nuit 05->06 et mardi faible, comparaison VRM/Forecast.Solar ; JEEP identifiee aussi par sa fin de trajet, prevision de la nuit 05->06 ; identification JEEP reussie en reel, correction humaine qui prime (refus supprime), session du 04/10 coupee ; EVCS Master en quatre onglets ; Jeep lue par Uconnect et identifiee seule, capacite JEEP 10 kWh, concierge variante (a) ; releve par photo (SPARK), hass-uconnect en attente ; ecart semaine/week-end mesure (pas de profil week-end la nuit) ; nuit du budget : budget borne au plancher prudent, sans EDF = voiture bloquee meme EDF ferme (batterie seule) ; Energie : sauts corriges ; tableau Energie complete (Sud/Ouest, batterie par integration, borne ; aucun redemarrage HA) ; kilometrage des vehicules (km/kWh, capacite, releves de reference, agent cable 15/15) ; a verifier le 04/10 au matin : nuit du budget JEEP ; concierge : vehicule non confirme demande, heure de saisie ; Grafana vehicules en tableau ; Grafana vehicules : ZERO et Invite ajoutes, session 16:46 reetiquetee ZERO ; prevision SOC 10 h ~35 % ; concierge fiable : niveau note par le script, une ligne, dedoublonnage, simulation par drapeau ; agent : message incompris = question, bourse sur demande explicite (banc final 6/6) ; a verifier : nuit du samedi 03 au dimanche 04/10 (budget < besoin JEEP), cron orange-cloture lundi 05/10 apres 17:40, comparaison VRM / Forecast.Solar lundi 05/10*
*Document mis a jour le : 16/10/2026 (~01:30) — VW chargee en HC (mode complete), faux branchements supprimes a la source (gabarit vehicle_connected), boost sur batterie + consigne qui suit la voiture plafonnee, JEEP « pleine » dementie par son niveau, open-webui par Gitea (2FA), menage du frontal .17 ; 14/10/2026 (~00:10) — disjoncteur EDF 100A (identifiants repris), revue (EDF absent, voiture payee par la batterie, interventions, kWh sur la puissance), piles (hysteresis + acquittement), frontal web .17 en cours ; 13/10/2026 (~06:30) — nuit du 12-13/10 : disjoncteur EDF qui n'executait pas la fermeture (alerte edf_ne_ferme_pas, envoyee a toute heure), charge HC manuelle reparee et utilisee a 40 % ; 13/10 : certificats HTTPS du .50 renouveles (via le .17) + alerte d'expiration ; 12/10 : VW payee par la batterie (temps mini + tolerance nuage bornes par le bilan), niveaux estimes par l'autonomie ; 10/10/2026 (~16:00) — conseiller relecteur de la journee (revue calculee + pistes) ; nuit : voiture qui profite d'EDF ferme pour la batterie, nuit qui prepare le soir les jours annonces faibles ; 08/10/2026 (~00:15) — jour faible : charge maximale en HC de midi (bilan 100 %, ACM plafond + solaire) ; 07/10/2026 (~22:45) — reprise de 16 h verifiee, EDF en HP a 18:03, bilan : reprise du soir et prevision recalee sur la matinee ; bilan HC de midi, reprise du soir apres coupure en pleine chauffe, mesure ECS sur 10 min ; recharge reseau HC : courant calcule (12 kVA) et consigne non tenue ; HC de midi : AUTO ne chauffe pas (BOOST), alerte v2, Jeep (contact, relecture, zone), recharge batterie bridee a 30 A par l'ACM ; jour faible = EDF les deux fenetres HC pour le chauffe-eau, alerte BOOST, Victron Mobile refait ; 1re decision jour faible en reel, mesure ECS reparee, douches 06:00/20:00, Grafana chauffe-eau, tableaux ECS ; chauffe-eau en HC de nuit les jours faibles (decision du bilan, workflow ECS sous controle du depot, VRM, V2.3 desactive) ; garde batterie reseau : voiture bridee a 6 A au lieu d'un arret ; garde-fou concierge 2 h ; allers-retours brefs de la borne retrouves dans l'historique HA (echange VW -> JEEP de 20 s), production 14,5 kWh contre 22 prevus, defaut garde batterie en mode reseau a trancher ; voiture a midi : la batterie n'est plus comptee comme du solaire (EDF automatique les jours de depart si le surplus ne couvre pas) ; nuit 05->06 : JEEP chargee sur EDF en complete (6,32 kWh), budget 0 du a la prevision, Windy/ECMWF contre VRM, a comparer ce soir ; concierge aligne sur la preuve fin de trajet ; a verifier : nuit 05->06 et mardi faible, comparaison VRM/Forecast.Solar ; JEEP identifiee aussi par sa fin de trajet, prevision de la nuit 05->06 ; identification JEEP reussie en reel, correction humaine qui prime (refus supprime), session du 04/10 coupee ; EVCS Master en quatre onglets ; Jeep lue par Uconnect et identifiee seule, capacite JEEP 10 kWh, concierge variante (a) ; releve par photo (SPARK), hass-uconnect en attente ; ecart semaine/week-end mesure (pas de profil week-end la nuit) ; nuit du budget : budget borne au plancher prudent, sans EDF = voiture bloquee meme EDF ferme (batterie seule) ; Energie : sauts corriges ; tableau Energie complete (Sud/Ouest, batterie par integration, borne ; aucun redemarrage HA) ; kilometrage des vehicules (km/kWh, capacite, releves de reference, agent cable 15/15) ; a verifier le 04/10 au matin : nuit du budget JEEP ; concierge : vehicule non confirme demande, heure de saisie ; Grafana vehicules en tableau ; Grafana vehicules : ZERO et Invite ajoutes, session 16:46 reetiquetee ZERO ; prevision SOC 10 h ~35 % ; concierge fiable : niveau note par le script, une ligne, dedoublonnage, simulation par drapeau ; agent : message incompris = question, bourse sur demande explicite (banc final 6/6) ; a verifier : nuit du samedi 03 au dimanche 04/10 (budget < besoin JEEP), cron orange-cloture lundi 05/10 apres 17:40, comparaison VRM / Forecast.Solar lundi 05/10*