# Manuel Utilisateur - Système EVCS Solaire > Document généré le 17/07/2026 — dernière mise à jour le 22/08/2026 > (fixes anti-rebond A→G, câblage advisor cible SOC, P9 départ, véhicules VW/JEEP) > Projet: n8n / Home Assistant / EVCS Solaire sans injection réseau --- ## 0. Installation physique (matériel réel) > Relevé le 24/08/2026 depuis la console VRM (Paramètres → Appareils) et > complété par le propriétaire. **À tenir à jour** : cette section existe pour > qu'il n'ait jamais à redécrire son installation. ### Onduleurs **2 × MultiPlus-II 48/5000/70-50**, *two units configured in parallel* (instance VRM 276, id produit 2623, micrologiciel 2623556). Numéros de série : `HQ2244WY9T6` (Phase 1 Maître) · `HQ23467ZN6F` (Phase 1 Unité parallèle 1). Puissance nominale du couple : **9000 W** (`sensor.victron_ve_bus_nominal_inverter_power`). ⚠️ Le VE.Bus en parallèle n'expose **qu'une seule instance D-Bus** couvrant les deux unités : `vebus/276/…` est déjà la grandeur système, pas celle d'un onduleur isolé. Les unités individuelles n'apparaissent que sous `vebus/276/Devices/N/…`. ### Champ photovoltaïque — 52 panneaux **RECOM/SILLIA 310 Wc**, quatre plans Puissance de plaque : 310 Wc par panneau (valeur théorique à 25 °C). **Total 16 120 Wc** pour 52 panneaux. | Groupe | Chargeur solaire | Instance | Panneaux | Orientation | Inclinaison | |---|---|---|---|---|---| | **Sud-est** | SmartSolar **MPPT 250/70 rev2** (`AIRTRIA MPPT1`, s/n HQ2235HKX24) | 279 | **10** (2 strings de 5) | sud-est | **40°** | | **Sud** | SmartSolar **MPPT RS 450/200** (s/n HQ2449YR9PT) | 280 | **30** (3 strings de 10) | plein sud | **35°** | | **Ouest** | ″ (second tracker du même RS 450/200) | 280 | **9** (1 string de 9) | plein ouest | **45°** | | **Suiveur** | SmartSolar **MPPT 150/35** (`V1`, s/n HQ2238U24HP) | 277 | **3** | suiveur de course | mobile | Le groupe de 3 panneaux est sur un **tracker** : il démarre plein est puis suit la course du soleil. En fin d'après-midi, **la moitié passe à l'ombre du support des 30 panneaux sud**. Aucun modèle à plan fixe ne le représente exactement ; l'approximation retenue pour la prévision est un plan est-sud-est peu incliné (voir ci-dessous). `V2` (instance 288) et `V3` (instance 278) apparaissent dans VRM avec « dernière vue il y a un an » : appareils obsolètes, à ignorer. **Conséquence majeure pour tout calcul de production** : avec du sud-est, du sud, de l'ouest et un suiveur, la courbe journalière ne peut PAS être représentée par un modèle solaire à plan unique. Une tentative d'ajustement mono-plan (24/08) converge sur « plein est, 20° » et prédit 2,0 % de la journée à 18 h contre 5,8 % réellement mesurés. La forme doit venir de la mesure, ou d'un modèle à plusieurs plans. Voir `docs/CHANTIER_BILAN_ENERGETIQUE.md`. ⚠️ **Forecast.Solar est mal configuré** (constaté le 24/08, configuration lue dans `.storage/core.config_entries`) : **un seul plan**, azimut 180 (plein sud), inclinaison 25°, 15 000 Wc, et un `inverter_size` de 8 000 W alors que l'installation a déjà produit **10 770 W** mesurés — le plafond tronque donc toute prévision. Résultat : la prévision attend une journée orientée l'après-midi (15,1 % de l'énergie entre 7 h et 11 h) là où l'installation produit le matin. ⚠️ Le chiffre de « 39,3 % mesurés » cité dans les premières versions de cette section est **abandonné** : il reposait sur une enveloppe qui surpondère structurellement le matin, et sur une attribution horaire décalée d'une heure (corrigée le 25/08, voir `docs/CHANTIER_BILAN_ENERGETIQUE.md`). Le défaut de configuration était réel, son ampleur a été surestimée. **Correction à appliquer** (interface HA, voir §0bis) : quatre plans. | Plan | Azimut (0 = nord, 90 = est, 180 = sud, 270 = ouest) | Inclinaison | Puissance | |---|---|---|---| | Sud-est | 135 | 40° | 3 100 W | | Sud | 180 | 35° | 9 300 W | | Suiveur (approximation) | 120 | 30° | 930 W | | Ouest | 270 | 45° | 2 790 W | et `inverter_size` porté de 8 000 à **16 000 W**. ### Batterie **8 × Pylontech US2000C** (`AIRTRIA 8 US2000C`, Battery Monitor, instance VRM 512, fabricant PYLON, interface CAN-bus), organisés en **deux packs de 4 reliés par un hub**. Le premier pack a deux ans de plus que le second et a vécu avant la climatisation du garage. **État au 24/08/2026 : un module en panne et isolé → 7 modules actifs**, un huitième commence à faiblir. Mélanger des packs d'âges différents est déconseillé (contrainte de budget, pas un choix technique). ⚠️ `batteryUsableCapacityKwh: 17.5` est codé en dur dans `INPUT_PARSE.js` et utilisé trois fois dans `WINDOWS_SOURCEV2.js` : avec 7 modules, cette valeur surestime la réserve réelle de 15 à 20 %. Aucun capteur de capacité ou de santé batterie n'est publié côté HA — à corriger. ### Borne de recharge **EV Charging Station 32A** (s/n HQ2239DNT7P, micrologiciel v2.08, instance VRM 40), position « EV charger on output ». Deux véhicules alternent : **VW** (hybride, départ ~08:50) et **JEEP** (départ ~06:30) — cf. §11.5. ### Régime d'exploitation — majoritairement HORS RÉSEAU Précision donnée par le propriétaire le 27/08/2026, à ne pas redécouvrir : l'installation fonctionne **la plupart du temps AC-IN ouvert** (`switch.edf_general_ok_switch` fermé seulement lors des sessions réseau décidées par les workflows). Conséquence assumée : **l'alarme perte-réseau du MultiPlus (`switch.airtria_mpii_v1_grid_lost_alarm_setting`) est désactivée volontairement** — avec cette topologie elle se déclencherait en permanence. Ne pas proposer de la réactiver. Pour détecter une **vraie coupure subie** (orage), le signal correct n'est donc pas l'alarme mais la contradiction commande/mesure : contacteur EDF commandé fermé alors que `sensor.victron_ac_in1_available` reste à 0 ou que `sensor.airtria_mpii_v1_input_voltage_l1` reste nulle. Entièrement local. Les coupures d'orage sont **fréquentes** sur ce site, et emportent souvent la connexion Internet avec elles — d'où l'exigence d'outils consultables hors ligne (la console VRM est hébergée dans le cloud Victron). ### Charges programmées de l'ESS (propriétaire concurrent — 27/08/2026) Le GX porte ses propres fenêtres de charge réseau, **trois actives tous les jours**, qu'aucun workflow ne lit : 01:35 → 45 %, 07:30 → 45 %, 12:24 → 55 % (plus deux désactivées). Elles entraient en concurrence directe avec la cible du matin calculée par l'EVCS (35 % en été). Entités `switch.gx_device_ess_batterylife_schedule_charge_N_enabled` et associées. **Désactivées le 27/08/2026** (les cinq), sur décision du propriétaire : c'était un contournement manuel de sa part — d'abord quand le système ne tenait plus un seuil de 20 %, puis l'hiver pour garantir un minimum de charge en heures creuses et éviter de rallumer EDF en heures pleines. Le contrôleur EVCS est désormais seul propriétaire de la décision réseau. ⚠️ Le besoin hivernal reste entier et doit être repris par le bilan énergétique (cf. règle saisonnière : l'hiver la cible du matin monte vers 80 %, car 10 h locales = 9 h TU contre 9 h locales = 7 h TU l'été, soit ~2 h de nuit en plus à couvrir). ### Réseau Victron **ESS sans injection** : la production est bridée en permanence à ce que le système peut absorber (consommation + charge batterie). Voir `docs/CHANTIER_BILAN_ENERGETIQUE.md` pour les conséquences sur toute mesure de production. --- ## 1. Architecture Globale ``` ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ DGX Spark (10.10.10.8) │ │ ┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐ │ │ │ Qwen3.6-35B │ │ Qwen3-VL │ │ │ │ (texte, code) │ │ (vision) │ │ │ └────────┬────────┘ └────────┬────────┘ │ └───────────┼──────────────────────┼──────────────────────────────┘ │ │ ▼ ▼ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ opencode (minimax-m2.5) │ │ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ │ Skills: n8n-code-javascript, n8n-expression-syntax, │ │ │ │ n8n-mcp-tools-expert, n8n-node-configuration, │ │ │ │ n8n-validation-expert │ │ │ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │ └───────────┬──────────────────────┬───────────────────────────────┘ │ │ ▼ ▼ ┌──────────────────────┐ ┌──────────────────────────────────────┐ │ n8n (cloud) │ │ Home Assistant (10.10.10.17:8123) │ │ https://n8n.airtria.pro │ ┌──────────────────────────────────┐ │ │ ┌────────────────┐ │ │ │ Dashboards YAML (17 fichiers) │ │ │ │ 40 workflows │ │ │ │ - evcs_master.yaml │ │ │ │ 13 actifs │ │ │ │ - evcs_mobile.yaml │ │ │ └────────┬───────┘ │ │ │ - victron_master.yaml │ │ │ │ │ │ │ - etc. │ │ │ ▼ │ │ └──────────────────────────────────┘ │ │ ┌────────────────┐ │ └──────────────────────────────────────┘ │ │ MCP Servers │ │ │ │ (6 outils) │ │ │ └────────┬───────┘ │ └───────────┼─────────┘ │ ▼ ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Équipements physiques │ │ ┌─────────────┐ ┌─────────────┐ ┌─────────────┐ │ │ │ EVCS HQ229 │ │ Victron ESS │ │ MultiPlus │ │ │ │ (borne VE) │ │ (batterie) │ │ (onduleur) │ │ │ └─────────────┘ └─────────────┘ └─────────────┘ │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ``` --- ## 2. Workflows n8n Actifs ### 2.1 Gestion Énergie (EVCS + Grid) | ID | Nom | Fréquence | Fonction | |---|---|---|---| | `ATswvGfG4KJUls0K` | HA Snapshot EVCS Surplus Controller V2.6 | 30s | Pilotage borne EVCS, décision charge solaire/réseau | | `7iIlu7LLTW7TZA8o` | Victron - Battery / Grid Hysteresis Fix V1 | 1 min | Hystérésis réseau EDF (ON ≤20%, OFF ≥30%) | | `cTeeHy4ePiVeELLh` | Victron - Auto Charge Manager V1.2 | 30s | Limites DVCC batterie (MaxChargeCurrent/Voltage) | ### 2.2 Gestion Charges | ID | Nom | Fréquence | Fonction | |---|---|---|---| | `2NhrfxuGm4pTUNs9` | SDB Climate & Surplus Manager V2.2 | 1 min | Pilotage chauffage SDB selon surplus | | `FtPVF7byhtu4o6Oh` | Victron - Garage Thermal Surplus Manager V2.2 | 1 min | Gestion garage thermique | | `A11aOb50cGtpJmvn` | Water Heater Advisor V2.3 | 10 min | Advisor ballon ECS | | `yX2j8m04e3pxaoQq` | Water Heater Advisor ECS 6 Nodes + Build + Execute | 10 min | Pilotage ballon ECS | | `YjiNCpEoVhPT8JMw` | Victron - Flexible Load Advisor V1 | 5 min | Charge flexible | ### 2.3 Advisor / Monitoring | ID | Nom | Fréquence | Fonction | |---|---|---|---| | `U0nRmdS9Pa0qzpWm` | Victron - PV Surplus Advisor V1 | 15 min | Advisor surplus PV | ### 2.4 MCP (Machine Communication Protocol) | ID | Nom | Fonction | |---|---|---| | `76hHlVYIgt1lEHyR` | MCP - ha.get_state | Lecture états HA | | `eeDmEICJ3ArjwpCt` | MCP - ha.set_helper | Écriture helpers HA | | `uGZAOJjKegRuRNyb` | MCP - grid-set-state | Pilotage ON/OFF réseau EDF | | `a92quWH4pokpIqdn` | MCP - victron-set-charge-limits | Limites courant/tension batterie | | `RVTMdsvR4i8wSc18` | MCP - pv.get_forecast | Prévisions Forecast.Solar | --- ## 3. Skills opencode | Skill | Chemin | Fonction | |---|---|---| | n8n-code-javascript | `.opencode/skills/n8n-code-javascript/SKILL.md` | Analyse/patch code JS dans nodes n8n | | n8n-expression-syntax | `.opencode/skills/n8n-expression-syntax/SKILL.md` | Validation syntaxe {{ }} | | n8n-mcp-tools-expert | `.opencode/skills/n8n-mcp-tools-expert/SKILL.md` | Utilisation outils MCP | | n8n-node-configuration | `.opencode/skills/n8n-node-configuration/SKILL.md` | Configuration nœuds n8n | | n8n-validation-expert | `.opencode/skills/n8n-validation-expert/SKILL.md` | Interprétation erreurs validation | --- ## 4. MCP - Outils disponibles ### 4.1 Lecture - **ha-get-state** : Lire un état Home Assistant - Input: `entity_id` (ex: `sensor.victron_battery_soc`) - Output: état + attributs - **pv-get-forecast** : Prévisions solaires - Input: aucun - Output: `today_remaining_kwh`, `tomorrow_kwh`, `tomorrow_peak_time` ### 4.2 Écriture - **ha-set-helper** : Écrire un helper HA - Input: `entity_id`, `value` - **grid-set-state** : Piloter le réseau EDF - Input: `state` ('on' ou 'off') - **victron-set-charge-limits** : Limites de charge - Input: `max_charge_current_a`, `max_charge_voltage_v` ### 4.3 Workflows n8n - **n8n-mcp** : CRUD workflows - List workflows, get workflow, update workflow, activate/deactivate --- ## 5. Dashboards Home Assistant ### 5.1 Principaux | Fichier | Titre | Description | |---|---|---| | `evcs_master.yaml` | EVCS Master | Dashboard principal borne VE | | `evcs_mobile.yaml` | EVCS Mobile | Version mobile | | `victron_master.yaml` | Victron Master | Dashboard principal système Victron | | `victron_mobile.yaml` | Victron Mobile | Version mobile | ### 5.2 Debug | Fichier | Titre | Description | |---|---|---| | `big_victron_debug.yaml` | Victron Debug (complet) | Debug étendu | | `victron_debug.yaml` | Victron Debug | Debug standard | | `EVCS_SOLAR.yaml` | EVCS Solar | Vue solaire EVCS | ### 5.3 Pilotage | Fichier | Titre | Description | |---|---|---| | `ECS_PILOTAGE.yaml` | ECS Pilotage | Pilotage ECS | | `ECS_PILOTAGE_PREMIUM.yaml` | ECS Pilotage Premium | Pilotage ECS avancé | | `GARAGE_PREMIUM_PILOTAGE.yaml` | Garage Premium Pilotage | Pilotage garage | | `SDB_PREMIUM_PILOTAGE.yaml` | SDB Premium Pilotage | Pilotage SDB | ### 5.4 Debug Premium | Fichier | Titre | Description | |---|---|---| | `ECS_DEBUG_REGLAGES.yaml` | ECS Debug Réglages | Debug ECS | | `ECS_DEBUG_REGLAGES_PREMIUM.yaml` | ECS Debug Réglages Premium | Debug ECS avancé | | `GARAGE_DEBUG_PREMIUM.yaml` | Garage Debug Premium | Debug garage | | `SDB_DEBUG_PREMIUM.yaml` | SDB Debug Premium | Debug SDB | --- ## 6. Helpers Home Assistant (principaux) ### 6.1 Configuration EVCS | Entity ID | Type | Description | |---|---|---| | `input_select.victron_evcs_strategy` | select | Stratégie (auto_solar_plus, force_grid_now, etc.) | | `input_select.victron_evcs_vehicle` | select | **Véhicule branché : VW ou JEEP** (09/08/2026, à sélectionner au branchement) | | `input_number.victron_evcs_required_energy_kwh` | number | Énergie demandée (kWh) | | `input_boolean.victron_evcs_departure_priority_enabled` | boolean | Priorité départ | | `input_datetime.victron_evcs_departure_time` | datetime | Heure de départ **VW** (~08:50) | | `input_datetime.victron_evcs_departure_time_jeep` | datetime | Heure de départ **JEEP** (~06:30) | | `input_boolean.victron_evcs_allow_grid_departure_urgent` | boolean | **P9 : réseau avant départ hors HC** (fenêtre 120 min) | | `input_boolean.victron_evcs_allow_grid_hc_night` | boolean | Réseau HC nuit (P7) | | `input_boolean.victron_evcs_allow_grid_hc_midday` | boolean | Réseau HC midi | | `input_boolean.victron_evcs_surplus_auto_enabled` | boolean | Contrôleur surplus actif | Package : `/mnt/ARCH3/docker/HA/packages/victron_evcs_vehicles.yaml` (sélecteur, départ JEEP, toggle P9). NB : `input_select.victron_evcs_target_vehicle` (None/Jeep/Zero) est un ancien helper UI non câblé — ne pas l'utiliser. ### 6.1bis Conseiller IA (advisor) | Entity ID | Type | Description | |---|---|---| | `input_boolean.evcs_advisor_enabled` | boolean | Kill-switch : l'advisor tourne (15 min) et écrit ses recommandations | | `input_boolean.evcs_advisor_apply_night_target` | boolean | **CÂBLAGE RÉEL** : la cible SOC matin suit l'advisor (bornes 22-90, statut ok, fraîcheur ≤ 120 min) | | `input_number.evcs_advisor_night_target_soc` | number | Cible SOC matin recommandée | | `input_text.evcs_advisor_strategy` / `_reason` / `_status` / `_divergence` / `_last_run` / `_model` | text | Détail des recommandations (cartes + historique) | | `input_number.evcs_advisor_agree_count` / `_diverge_count` | number | Compteurs accord/divergence vs réel | Package : `/mnt/ARCH3/docker/HA/packages/evcs_advisor_shadow.yaml`. ### 6.2 État système | Entity ID | Type | Description | |---|---|---| | `input_text.victron_evcs_operating_mode` | text | Profil actif | | `input_text.victron_evcs_surplus_state` | text | État interne | | `input_text.victron_evcs_surplus_current_decision` | text | Décision logique | | `input_text.victron_evcs_source_mode` | text | Source autorisée (Solaire/Réseau) | | `input_text.victron_evcs_surplus_reason` | text | Raison courte | | `input_text.victron_evcs_last_block_reason` | text | Dernier blocage | ### 6.3 Paramètres seuils | Entity ID | Type | Description | Valeur actuelle | |---|---|---|---| | `input_number.victron_evcs_soc_start_min` | number | Seuil SOC démarrage | 80% | | `input_number.victron_evcs_soc_stop_min` | number | Seuil SOC arrêt | 70% | | `input_number.victron_evcs_midday_soc_min` | number | Seuil SOC midi | 75% | | `input_number.victron_evcs_night_target_soc` | number | Cible SOC nuit | 70% | | `input_number.evcs_plafond_courant_edf_on` | number | Plafond EDF ON | 20A | | `input_number.victron_evcs_current_max_auto_a` | number | Plafond modes auto | 22A | ### 6.4 Hystérésis réseau | Entity ID | Type | Description | |---|---|---| | `input_boolean.victron_grid_hysteresis_latch` | boolean | Latch hystérésis | | `input_boolean.victron_evcs_night_session_active` | boolean | Session nuit active | | `input_boolean.victron_evcs_night_grid_takeover_needed` | boolean | Takeover réseau nuit | --- ## 7. Capteurs clés (lecture seule) | Entity ID | Description | |---|---| | `sensor.victron_battery_soc` | SOC batterie (%) | | `sensor.victron_battery_current` | Courant batterie (A) | | `sensor.victron_pv_power_system` | Puissance PV totale (W) | | `sensor.victron_consumption_power_l1` | Consommation maison (W) | | `sensor.victron_grid_power_l1` | Puissance réseau (W) | | `sensor.victron_evcs_current` | Courant EVCS réel (A) | | `sensor.victron_evcs_set_current` | Consigne lue borne (A) | | `sensor.victron_evcs_ac_power` | Puissance EVCS (W) | | `sensor.victron_evcs_charging_time` | Durée de charge | | `sensor.victron_evcs_statut_fr` | Statut FR borne | | `sensor.victron_evcs_mode_fr` | Mode FR borne | | `switch.edf_general_ok_switch` | Interrupteur réseau EDF | | `binary_sensor.victron_evcs_vehicle_connected` | Véhicule connecté | | `binary_sensor.victron_evcs_device_connected` | Borne détectée | --- ## 8. Scripts HA | Script | Fonction | |---|---| | `script.evcs_boost_edf` | BOOST EDF 28A (plafonds 28A + force_grid_now) | | `script.evcs_boost_off` | Retour normal (plafonds 20/22 + auto_solar_plus) | | `script.edf_urgence_off` | EDF Urgence OFF (hystérésis OFF + latch OFF + stratégie stop) | | `script.edf_force_on` | EDF forcé ON | | `script.edf_rendre_la_main` | Rendre la main au système auto | --- ## 9. Stratégies de charge | Stratégie | Description | SourceMode | Conditions | |---|---|---|---|---| | `auto_solar_plus` | Solaire uniquement + assistance batterie haute | solar_only / solar_potential | SOC ≥ 90% + dette nuageuse faible | | `auto_solar` | Solaire classique | solar_only | - | | `force_grid_now` | Préservation batterie (remonter à seuil) | grid_forced / grid_hc_allowed | Si SOC < 22% → remonter à 35% été / 50% mi-saison / 75% hiver | | `force_charge_now` | Charge immédiate (solution de secours manuelle) | solar_only si possible, grid_forced si SOC < 35% | À la discrétion du conducteur qui doit prendre sa voiture | | `stop` | Arrêt complet | - | - | --- ## 10. Profils temporels | Profil | Horaire | Description | |---|---|---| | `morning_solar` | 07:30 - 11:00 | Fenêtre solaire matin | | `midday_hc_or_solar` | 12:24 - 14:24 | HC midi ou solaire | | `evening_high_soc` | 17:00 - 20:30 | Soir haute priorité SOC | | `night_hc` | 01:24 - 07:24 | Heures creuses nuit | | `outside_window` | Autres | Hors fenêtres → Mode probe (sonde) pour relancer le PV si besoin | --- ## 11. Logique de décision (DECISION_ENGINEV2) ### 11.1 Garde-fous (Safety) - **commonSafetyStartOk** : Vérifications sécurité au démarrage - **commonSafetyHoldOk** : Vérifications sécurité au maintien - **mustStopHard** : Arrêt d'urgence (batterie basse, surcharge) ### 11.2 Conditions de démarrage | Condition | Seuil | Description | |---|---|---| | `solarStartOk` | SOC ≥ profil + PV ≥ 1000W | Démarrage solaire | | `gridStartOk` | SOC ≤ 35% + réseau dispo | Démarrage réseau | | `batteryAssistSolarStartOk` | SOC ≥ 90% + dette nuageuse faible | Assistance batterie solaire | | `probeStartOk` | Mode probe actif | Sonde PV | ### 11.3 Step-up / Step-down - **Step-up** : Augmente le courant si PV suffisant ou batterie en charge - **Step-down** : Diminue si batterie décharge trop ou dette nuageuse ### 11.4 Cloud Debt (Dette Nuageuse) & Probe #### Problème Quand les batteries sont pleines (SOC > 90%) et que la maison consomme peu (< 1200W), le MPPT de l'onduleur Victron se bride à la consommation maison uniquement. Le PV visible reste bas tant que l'EVCS ne démarre pas. #### Dette Nuageuse - **Définition** : La batterie se décharge pour alimenter la maison + VE sans production PV suffisante - **Seuil max** : 1.5 kWh - **Durée max** : 30 min - Cette dette doit être "remboursée" par du surplus PV ultérieur #### Mode Probe (Sonde) - **Principe** : Lancer la borne à 10A pour "provoquer" une production PV qui va s'adapter en quelques secondes - **Courant probe** : 10A (augmenté de 6A à 10A) - **Durée probe** : 3 minutes - **Retry** : 45 minutes si échec - **Activation** : En dehors des fenêtres définies (`outside_window`) ou lors de passages nuageux #### Bypass outside_window En mode `auto_solar_plus` ou `force_charge_now`, le profil `outside_window` ne bloque plus la charge solaire locale si : - SOC batterie ≥ 90% - Forecast solaire fort - Maison consommation faible ### 11.5 Logique Heure de départ (Night EVCS + P9) #### Objectif S'assurer que le véhicule est chargé avant l'heure de départ prévue. #### Deux véhicules (09/08/2026) Le sélecteur `input_select.victron_evcs_vehicle` choisit l'heure de départ effective — **à positionner au branchement** (la borne ne détecte pas qui est branché) : | Véhicule | Heure départ (helper) | Particularité | |---|---|---| | **VW** (défaut) | `victron_evcs_departure_time` (~08:50) | Ne publie pas franchement "charged" → fin de charge via VDF | | **JEEP** | `victron_evcs_departure_time_jeep` (~06:30) | "Charged" franc (statut 3) ; départ DANS la fenêtre HC → logique nuit | #### Comportement | Scénario | Action | |---|---| | Départ pendant la fenêtre HC (JEEP 06:30) | Logique nuit : P7 + recovery urgent avant départ | | Départ après la fenêtre HC (VW 08:50) + charge finie | Rien (veille collante) | | Départ ≤ 120 min, hors HC, charge NON finie, **toggle P9 ON** | `grid_hc_allowed` → EDF ON → charge jusqu'à fin (VDF/statut) → `departure_done_idle` collant → EDF coupé immédiatement | | Toggle P9 OFF | Comportement historique (attente solaire) | P9 ne s'impose jamais sur `solar_only` (solaire réel prioritaire) ni sur `stop` / `force_*`. Pendant P9 le helper takeover est tenu ON (ACM maintient la batterie, l'hystérésis maintient EDF). #### Paramètres - **batteryHardFloorPct** : Plancher dur batterie (ex: 22%) - **batteryMorningTargetPct** : Objectif SOC matin - Règles forecast (fort/moyen/faible) — valeurs helpers ; - **OU la recommandation de l'advisor** si le toggle `evcs_advisor_apply_night_target` est ON (bornes [max(22, hard floor), 90], statut `ok`, fraîcheur ≤ 120 min ; trace `(ADVISOR)` dans la raison) — câblage réel du 09/08/2026, HANDOFF §20. - **gridTakeoverTriggerPct** : Seuil de basculement réseau - **batteryRecoveryUrgent** : Si temps restant < temps de charge nécessaire (utilise l'heure de départ du véhicule sélectionné) - **P9_DEPARTURE_LEAD_MIN** : 120 min (constante WINDOWS_SOURCEV2) ### 11.6 Cycle nuit HC complet — GRAFCET (P7 + P8 + fixes 08-09/08/2026) Deux automates coordonnés via les helpers HA (`night_grid_takeover_needed`, `victron_evcs_surplus_state`) : - **G1** = contrôleur EVCS V2.6 (boucle 30 s) - **G2** = hystérésis EDF (« Victron - Battery / Grid Hysteresis Fix V1 », 1 min) ``` G1 — SESSION NUIT EVCS ────────────────────── X0 JOUR / attente (profils solaires) │ t1: fenêtre HC (01:24) ET véhicule branché X1 SESSION NUIT ACTIVE — capture startSOC/startAt (une seule fois, Fix B) │ t2: toggle "Réseau HC nuit" ON → nightGridHcPreferred (P7) X2 TAKEOVER: helper ON → G2 force EDF ON ; ACM tient la batterie (~2 A) │ t3: EDF ON confirmé (gridAvailable) X3 CHARGE VE: start 6 A → step-up (plafond 20 A / boost 28 A) │ t4: fin de charge = VDF no-demand OU statut EVCS brut 3 "charged" │ + puissance ≤ 300 W (Fix D+E) X4 CHARGE TERMINÉE (collant): vehicleChargeCompleted, sourceMode='blocked' │ ⚑ Fix F : cet état est réécrit à CHAQUE cycle AU-DESSUS des gardes │ (hard stop batterie, source-lost...) → il survit aux micro-charges │ du véhicule et ne peut plus être écrasé. │ ├─ t5a: SOC < cible matin (cible = règles forecast OU advisor si câblé) │ X5a RECOVERY BATTERIE: takeover ON (EDF ON), ACM recharge → cible │ │ t6: SOC ≥ cible │ ▼ └─ t5b: SOC ≥ cible matin X5b RECOVERY DONE (collant, Fix A): état 'night_recovery_done_idle' │ takeover OFF définitif → G2 coupe EDF IMMÉDIATEMENT (cut E2) │ ré-engagement UNIQUEMENT si SOC ≤ cible − 2 (bande anti-rebond) │ t7: débranchement OU fin de fenêtre (07:24) X6 CLÔTURE: clear session → retour X0 (profil jour) G1bis — P9 : DÉPART IMMINENT HORS HC (09/08/2026) ───────────────────────────────────────────────── Z0 JOUR, hors fenêtre HC │ w1: toggle P9 ON ET véhicule branché ET départ (véhicule sélectionné) │ dans ≤ 120 min ET charge non terminée Z1 RÉSEAU PRÉ-DÉPART: sourceMode='grid_hc_allowed' (bypass garde SOC 35), │ takeover helper ON (ACM + hystérésis), EDF ON, charge du véhicule. │ NB: solar_only réel reste prioritaire ; stop/force* restent maîtres. │ w2: fin de charge (VDF vehicle_full_or_paused OU statut 3) Z2 'departure_done_idle' (COLLANT, réécrit chaque cycle comme Fix F) │ takeover OFF → G2 coupe EDF immédiatement (cut E2 étendu) │ w3: heure de départ passée OU débranchement Z0 retour au jour normal G2 — HYSTÉRÉSIS EDF (seuils ON ≤ 20 % | OFF ≥ 30 % | min_on 25 | cooldown 15) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Y0 EDF OFF (observe_only) │ u1: override EVCS (takeover/force_grid/grid_forced/grid_hc_allowed) │ sans no-demand sémantique │ u2: SOC ≤ seuil ON (bypass cooldown) Y1 EDF ON + latch │ v1: override disparu ET min_on écoulé ET SOC ≥ seuil OFF → turn_off_recovered │ v2: force_grid + voiture pleine → coupure immédiate │ v3: véhicule débranché + SOC ≥ seuil OFF → coupure immédiate │ (turn_off_vehicle_unplugged, bypass min_on — Fix C) │ v4: es ∈ {night_recovery_done_idle, departure_done_idle} + SOC ≥ seuil OFF │ → coupure immédiate (turn_off_recovery_done, bypass min_on — E2+P9) │ (v5 "Fix G" a existé du 22 au 24/08/2026 puis a été RETIRÉ : voir §11.8) └─▶ retour Y0 (cooldown 15 min) ``` États surplus « fin de charge » (aucun ne doit matcher les patterns no-demand de G2 — full_or_paused / not_requesting_power / charge_complete / no_demand) : - `night_session_done_idle` : charge finie, recovery batterie possible (EDF maintenu si SOC < cible) - `night_recovery_done_idle` : charge finie ET batterie à la cible → EDF relâché définitivement (anti-rebond) - `departure_done_idle` : charge finie pendant la fenêtre départ P9 (jour) → EDF relâché définitivement - `day_vehicle_full_idle` (P10) : véhicule plein en journée → plus AUCUNE tentative (même solaire) jusqu'au débranchement ; héritages bidirectionnels jour↔nuit ; échappatoires force_charge_now / force_grid_now **Reset du collant "plein" (P11, 12/08/2026)** : au CHANGEMENT DE VÉHICULE, `sensor.victron_evcs_charging_time` repart de 0 → `sessionFresh` (≤ 90 s) neutralise TOUS les collants (night/departure/day) → le nouveau véhicule est retesté. Remises à zéro : débranchement, session fraîche (P11), ou force_*. #### Incidents de référence - **Nuit 07-08/08 (JEEP)** : SOC bloqué pile à la cible = point dégénéré → rebond EDF ~10 min + flapping ACM ; EDF maintenu 25 min après débranchement. → Fix A (collant + bande 2 pts), B (snapshot startSOC/At), C (coupure au débranchement), D (statut charged). - **Nuit 08-09/08 (JEEP)** : statut 3 pendant la session armée → branches source-lost zombies, état collant jamais écrit, statut retombe à l'ouverture du relais → re-P7 ~30 min. → Fix E (latch en session active) + E2 (coupure immédiate recovery done). - **Matin 09/08 (VW pleine rebranchée)** : micro-charges du véhicule sur batterie → hard stop ÉCRASAIT l'état collant → re-P7. → Fix F (mémoire prioritaire sur les gardes, réécrite chaque cycle). - **Nuit 21-22/08** : fenêtre HC fermée mi-session (véhicule pas encore flag terminé) → `surplus_state` retombe sur un état générique transitoire (`stop_source_lost`/`idle_wait_source`) qu'aucune règle v3/v4 ne reconnaît → EDF maintenu des heures par la boucle générique jusqu'à `gridSocOff`, PV plafonné ~100 W par le MPPT. → Fix G (v5), **retiré le 24/08** : mauvais diagnostic, le sujet réel est le bilan énergétique (§11.8). - **Nuit 23-24/08 (yoyo EDF de 2-4 min)** : Fix G coupait à SOC 21 % ce que la branche « SOC bas » venait de rallumer à 20 % → hystérésis 20/30 réduite à 20/20,1, MPPT qui flappe à chaque bascule. → Fix G retiré, garde-fous anti-yoyo ajoutés à `tests/golden-hysteresis/` (§11.8). ### 11.7 Conseiller IA — mode ombre et câblages réels - Workflow `EVCS Advisor Shadow V1` (15 min) : snapshot HA compact → LLM local (qwen3-vl / qwen3.6-35b sur la Spark, fallback cloud) → validation stricte → helpers `evcs_advisor_*` + logbook. N'écrit RIEN d'autre (testé). - **Câblage réel n°1 (09/08/2026)** : cible SOC matin (`evcs_advisor_apply_night_target`, cf. §11.5). Garde-fous : statut ok, fraîcheur ≤ 120 min, bornes, fallback règles, rollback toggle. - Suivi : carte « Conseiller IA (ombre) » (accords/divergences), historique des entités `evcs_advisor_*`, logbook « EVCS Advisor », executions n8n. - Prochains candidats (après observation) : stratégie, plafond courant. --- ### 11.8 Les deux oscillateurs identifiés le 24/08/2026 Deux boucles de rétroaction distinctes, de même nature : **une décision prise sur un seuil que l'action elle-même vient détruire**, sans bande morte. #### A. Yoyo EDF (workflow hystérésis) — Fix G retiré Fix G coupait EDF dès que l'override EVCS disparaissait et que `soc > grid_soc_on`. Or la branche « SOC bas » allume EDF à `grid_soc_on` (20 %) et doit tenir jusqu'à `grid_soc_off` (30 %) : pendant TOUTE cette remontée, `soc > grid_soc_on` est vrai. Fix G coupait donc à 21 % ce que la branche basse rallumait à 20 %, les deux en bypass de leur amortisseur (min_on 25 min d'un côté, cooldown 15 min de l'autre) → oscillateur libre de 2 à 4 minutes, MPPT qui flappe à chaque bascule. Retiré le 24/08. **Le problème de fond n'est pas le seuil mais son absence de sens physique.** Le 24/08, conso maison ≈ 0,75 kWh/h de 07:00 à 09:00 pour une production solaire de 0,07 puis 0,63 kWh/h : rien ne peut relayer EDF avant ~09:00, où la PV passe à 2,74 kWh/h et la batterie remonte seule de 21 à 31 %. Couper EDF à 06:43 à 21 % rend le yoyo **mécaniquement inévitable, quels que soient les seuils**. Double peine : EDF ON bride le MPPT (ESS sans injection), donc la seule ressource capable de sortir du yoyo est étouffée par le yoyo. Constat structurel : le snapshot du workflow hystérésis lit 25 champs et **aucune prévision solaire, aucune conso projetée, aucun helper advisor**. Il décide sur un point de SOC instantané comparé à deux nombres fixes. `30 %` n'est pas mal réglé, il est hors sujet : la bonne valeur dépend de l'heure, de la saison et de la courbe du jour (plus haute en saison des pluies, plus basse par forte prévision). Cible retenue : une **session réseau unique et dimensionnée** (charger en une fois jusqu'au niveau qui permet de tenir jusqu'au croisement PV/conso), arbitrée par le conseiller IA, les règles codées restant un filet de sécurité borné. #### B. Oscillation de la charge EVCS en plein soleil Observée le 24/08 entre 12:25 et 12:28 : la borne charge à 18 A / 3502 W avec PV 10,24 kW et batterie à **+127 A**, puis s'arrête (0 A, `Waiting for start`) — et la PV retombe à 7638 W, soit **~2,6 kW écrêtés** faute de preneur (ESS sans injection, batterie déjà à son courant de charge maximal). **Ce n'est pas une limite 5 kVA** : aucun `binary_sensor.victron_ve_bus_overload` depuis le 20/08, `ac_loads_max_safe_w` = 9000 W, AC-out L1 mesuré à 5335 W sans overload (le parallèle maître/esclave tient bien au-delà de 5 kVA), plafond calculé par `WINDOWS_SOURCEV2` ~20 A. **Ce n'est pas non plus une bande morte batterie trop étroite** : le courant était à +127 A au moment de l'arrêt, très loin de tout seuil de décharge. **Cause réelle : inversion du plancher de démarrage et du plancher de maintien.** À 12:24:00 le profil bascule `outside_window` → `midday_hc_or_solar`. Dans ce profil, avec SOC 58 % : | | Calcul | Valeur | |---|---|---| | Plancher de **démarrage** | `min(midday_soc_min 75, abondance P6 40)` | **40 %** | | Plancher de **maintien** | `max(soc_stop_min 29, midday_soc_min 75 − 15)` | **60 %** | `40 ≤ 58 < 60` : le système a le droit de **démarrer** ce qu'il n'a pas le droit de **maintenir**. Cycle limite garanti à la période de `min_run_minutes` (3 min) sur toute la bande [40 %, 60 %], traversée chaque jour vers midi. L'origine est P6, qui abaissait le plancher de démarrage en cas d'abondance sans toucher au plancher de maintien. **Correctif déployé le 24/08 12:45** (`BATTERY_CLOUD_LOCKS.js`), deux volets : 1. **Invariant maintien ≤ démarrage** : `effectiveSocHoldFloor = min(règle du profil, plancher de démarrage effectif)`. Sans abondance, rien ne change (60 reste 60). 2. **L'abondance se prouve au démarrage, se maintient en charge.** `solarAbundanceStart` exige toujours `pvAvg ≥ 4000 W` **et** `batteryCurrentA ≥ +20 A` (preuve avant d'agir) ; `solarAbundanceHold` n'exige que `pvAvg ≥ 4000 W` **et** `batteryCurrentA ≥ 0` (la batterie n'est pas devenue fournisseuse). Sans cette distinction, la charge du véhicule — qui détourne précisément le surplus — fait tomber le courant batterie sous +20 A et **détruit sa propre condition d'autorisation** : système bistable. Scénario golden `midday-inversion-start-hold` (relevé VRM du 24/08 12:25). Preuve par mutation : sur le code d'avant → `stop` / « Conditions de maintien perdues » ; après → `charging_step_up_battery` à 19 A. Golden 39 → 40. Direction de fond (même logique qu'en A) : lire la conso au lieu de la deviner, la filtrer numériquement (les pointes nocturnes sont improbables hors charge EVCS), lisser le SOC pour les décisions de confort en gardant l'instantané pour la sécurité, et exploiter les messages d'état réels du Victron et de la borne plutôt que de s'auto-limiter à l'aveugle sur un proxy. #### C. Arrêt de la charge sur le bruit de la mesure batterie (01/09/2026) Troisième membre de la même famille, découvert le 01/09 : la règle de maintien comparait le **courant batterie instantané** à un plancher de 0 A, toutes les 30 s. À SOC 94 % la batterie est en float et son courant oscille entre +1,8 et −2,6 A d'un échantillon à l'autre — le test devenait un tirage à pile ou face. Deux arrêts ce jour-là (14:26 et 14:56), 1 à 6 par jour la semaine précédente. Chaque arrêt coûtait ~0,45 kWh : batterie pleine, le véhicule était le **seul preneur**, donc la PV s'effondrait de 6,6 à 2,5 kW en 30 s et la reprise mettait 21 min à remonter de 6 A à 20 A. La table de politique batterie par bande de SOC (`INPUT_PARSE`) déclarait pourtant déjà, pour chaque bande, un courant **souple** toléré pendant des **minutes** (12 min au-dessus de 90 %) et un courant **dur** toléré quelques **secondes**. Les deux tolérances étaient calculées, exportées dans le debug, et lues par **aucune décision** : toute la dimension temporelle de la politique était morte. Correctif : brancher la tolérance souple sur les trois conditions de maintien, via un helper de persistance `input_text.victron_evcs_battery_soft_breach_at` qui porte le début du dépassement en cours. **Aucun seuil déplacé, aucune constante ajoutée.** Le plancher de démarrage et le garde dur restent instantanés — la tolérance est du confort, jamais du risque. Le filtre discrimine parce que le bruit change de signe en quelques secondes (compteur remis à zéro) alors qu'une vraie décharge reste négative à chaque échantillon. Golden 56 → 61, dont le contrefactuel `batt-decharge-soutenue-coupe` qui prouve que la garde mord toujours après sa tolérance. Détail : HANDOFF §35. #### D. Demarrage decide sur la production et non sur l'excedent (03/09/2026) Quatrieme membre de la meme famille, et le plus couteux. `pv_start_min_w` (700 W) est une **puissance PV absolue**. Le 03/09 a 19:44, voiture branchee : PV 758 W, maison 1202 W, batterie deja a −12,2 A, nuit qui tombe. Le controleur a lu « 758 ≥ 700, donc il y a du soleil » et a lance 1,6 kW de charge. L'excedent valait **−444 W**. En 33 minutes la voiture a pris 0,897 kWh et la batterie en a rendu 1,479 kWh (SOC 94 → 85). Dans l'arithmetique du bilan energetique lui-meme, le manque de la nuit est passe de 0,86 a 2,21 kWh — pour livrer 0,9 kWh que la voiture reprenait de toute facon en heures creuses a 01:24. **La grandeur juste n'est pas la production, c'est ce qui reste une fois la maison servie.** Sans injection et reseau absent, `PV − maison(hors EVCS)` vaut la puissance batterie au signe pres, et c'est ce qui separe les deux situations que la mesure PV seule confond : | | production | excedent | batterie | la voiture doit… | |---|---|---:|---|---| | **Censure** (batterie pleine, MPPT bride) | se cale sur la maison | **~0** | immobile | …demarrer : ressource refusee | | **Deficit** (soir, nuages) | basse | **< 0** | decharge | …ne pas demarrer : ce serait la vider | Zero n'est donc pas un seuil de plus : c'est la frontiere physique entre les deux. Verifie sur le releve du 03/09 — excedent positif (+14 a +212 W) sur toute la plage ou `pv_censored` etait ON (17:00-19:41), negatif ensuite. Correctif : deux tests sur cette grandeur, aucune constante nouvelle. Le chemin « soleil reel » reutilise `pv_start_min_w` tel quel ; le chemin « provocation » (assistance batterie, `solar_potential`) exige seulement excedent ≥ 0. **Demarrage uniquement** — les conditions de maintien gardent leur plancher et leur tolerance temporelle (§C), sous peine de recreer l'oscillateur. Golden 61 → 64, autour d'une paire de releves reels pris a 54 minutes d'ecart dont les lectures PV ne different que de **11 W** (769 puis 758) : le premier demarre, le second non — ce qui les separe est la maison. Detail : HANDOFF §36. ⚠️ Point structurel mis au jour par cet incident : le bilan energetique publie l'heure de croisement, l'energie a couvrir, le SOC requis, `grid_needed` et `pv_censored` — et **aucun des deux workflows de decision n'en lit une seule valeur**. La cible du matin en est l'illustration : 35 % cote controleur (regle sur le total de demain) contre 99,7 % cote bilan (qui regarde quand l'energie arrive). Memes donnees, facteur 3. --- --- ## 12. Configuration opencode.json ```json { "provider": { "openrama": { "models": { "minimax-m2.5": { "name": "minimax-m2.5" } } }, "qwen-dgx-vl": { "models": { "qwen3-vl": { "attachment": true, "modalities": {"input": ["text","image"]} }, "qwen3.6-35b": { "options": { "temperature": 0.15, "reasoningEffort": "none" } } } } }, "mcp": { "n8n-mcp": { "type": "local", "command": ["npx", "-y", "n8n-mcp-server"] }, "ha-get-state": { "type": "remote", "url": "https://n8n.airtria.pro/mcp/..." }, "ha-set-helper": { "type": "remote", "url": "https://n8n.airtria.pro/mcp/..." }, "grid-set-state": { "type": "remote", "url": "https://n8n.airtria.pro/mcp/grid-set-state/sse" }, "victron-set-charge-limits": { "type": "remote", "url": "https://n8n.airtria.pro/mcp/..." }, "pv-get-forecast": { "type": "remote", "url": "https://n8n.airtria.pro/mcp/..." } }, "permission": { "bash": { "curl *": "deny", "wget *": "deny", "*": "ask" } } } ``` --- ## 13. Méthode de travail ### 13.1 Source de vérité et déploiement (R2, 07/08/2026) Le code des nodes du workflow EVCS V2.6 vit dans **`src/nodes/*.js`** (+ `HA_SNAPSHOT_TEMPLATE.json.tpl`). Le JSON `workflows/*.json` est un artefact reconstruit au push. ``` éditer src/nodes/.js node tools/n8n-push.mjs workflows/evcs-surplus-controller-v2.6.json → build src→JSON → node --check → GOLDEN 33 scénarios (bloquant) → backup serveur → PUT git commit && git push ``` - **JAMAIS** d'édition du JSON ou de l'UI n8n (écrasée au prochain push). - Tests : `node tests/golden/run.mjs` (33 scénarios figés, exécute le JSON **buildé** → toujours `node tools/n8n-build.mjs` avant un run manuel). - Évolution voulue du comportement → mettre à jour `tests/golden/scenarios.mjs` dans le même commit. - Workflow hystérésis (`7iIlu7LLTW7TZA8o`) : fichier local `workflows/victron-grid-hysteresis-v1.json`, patches rejouables dans `tools/patch-*.mjs`, push via `n8n-push.mjs` (backup auto). ### 13.2 Lecture d'un workflow n8n (hors EVCS V2.6) 1. Utiliser `n8n-mcp_get_workflow` avec l'ID 2. Le fichier est écrit dans `~/.local/share/opencode/tool-output/tool_*` 3. **Attention** : Le fichier commence par "Retrieved workflow: " AVANT le JSON 4. Extraction par nœud : ```bash grep -n '"name": "NOM_DU_NOEUD"' sed -n 'DEBUT,FINp' ``` ### 13.3 Modification 1. **TOUJOURS** backup avant modification 2. Une seule modification à la fois 3. Vérifier avec dry-run 4. Valider en production ### 13.4 Interdiction - **JAMAIS** de curl/wget direct vers HA/n8n/Victron - **JAMAIS** d'IP/URL/token inventés - Utiliser les MCP uniquement --- ## 14. À compléter par l'utilisateur - [ ] Tableau détaillé des fonctionnalités (entrées/sorties/conditions) - [ ] Documentation EDF Urgence (créé par FABLE) - [x] Liste des incidents récurrents → §11.6 (incidents de référence) + HANDOFF §17-21 - [ ] Procédures de dépannage - [ ] Glossaire des termes techniques --- *Document généré le 17/07/2026 — mis à jour le 22/08/2026 (HANDOFF §17-24 : fixes A→G, advisor, P9, véhicules)*