La borne annonce "charge" apres deux minutes, on ne la croit plus

Le 07/09 a 14:28:18 la borne a declare le statut 3 apres 2 min 42 s de charge
et 0,10 kWh livre. Le controleur l'a cru, a latche day_vehicle_full_idle, et la
JEEP est restee immobile deux heures en plein soleil alors qu'elle pouvait
charger : elle a repris a 16:30 et tenu.

La premiere idee etait de distinguer une vraie fin de charge d'une interruption
par la forme de la coupure. La mesure a la seconde l'a tuee : les deux courbes
sont superposables (VW 06/09, vraie fin : 1534 -> 550 -> 82 -> 11 -> 0 W ;
JEEP 07/09, faux positif : 1626 -> 741 -> 100 -> 13 -> 0 W). Aucun signal
electrique instantane ne separe les deux cas.

Seule la duree de session les distingue, et le systeme porte deja la grandeur
qui dit ce qu'est une charge etablie : min_run_minutes, 29 min en production.
Trois formes de "charged", une seule est refusee :

  energie de session nulle       -> vehicule plein a l'arrivee, on latche (P10)
  energie > 0, session < min_run -> charge INTERROMPUE, on ne latche pas
  energie > 0, session >= min_run -> charge menee a terme, on latche

Aucune constante nouvelle. Pas d'oscillateur : une session interrompue
redemarre a energie nulle, donc un second "charged" immediat retombe dans le
premier cas et latche.

Confirmation independante le meme jour : Uconnect a envoye a 14:29 un courriel
"RECHARGE ELECTRIQUE INTERROMPUE" invitant a controler la borne et le
connecteur. Le vehicule qualifie donc l'evenement d'interruption. Le releve de
la boite montre que c'est chronique depuis au moins decembre 2025 (12
interruptions et 6 echecs entre le 31/12 et le 08/03) : nos automates n'ont pas
cree le defaut, ils en ont augmente le cout.

Golden 80 -> 84, dont le releve reel et ses deux contrefactuels (duree et
energie). Trois mutations tombent chacune sur un jeu different ; celle qui rend
le cas "energie nulle" non credible fait echouer trois scenarios existants
(P10, Fix D, Fix E).

Corrige au passage le HANDOFF du 06/09 : last_session_energy ne decrit pas la
derniere session terminee, il suit la session en cours (verifie dans InfluxDB).

Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01GwpFpy2aQ2rJok6tNQSbVj

src/nodes/HA_SNAPSHOT_TEMPLATE.json.tpl

@@ -38,6 +38,7 @@
   "evcs_current_a": states("sensor.victron_evcs_current"),
   "evcs_ac_power_w": states("sensor.victron_evcs_ac_power"),
   "evcs_charging_time": states("sensor.victron_evcs_charging_time"),
+  "evcs_session_energy_kwh": states("sensor.evcs_hq2239dnt7p_last_session_energy"),
   "evcs_charging_switch": states("switch.victron_evcs_charging"),
   "evcs_auto_start_switch": states("switch.victron_evcs_auto_start"),
 

src/nodes/INPUT_PARSE.js

@@ -328,6 +328,11 @@ const parsed = {
 
   evcsAcPowerW: Math.max(0, num(input.evcs_ac_power_w, 0)),
   evcsChargingTimeSec: parseChargingTimeToSec(input.evcs_charging_time),
+  // Energie deja livree par la session EN COURS (kWh). Le capteur de la borne
+  // s'appelle "last_session_energy" mais il suit la session courante et repart
+  // de zero a chaque nouvelle connexion (verifie le 07/09/2026 : 0 -> 0,1 -> 0,2
+  // ... pendant la charge). Sert a juger la credibilite d'un statut "charged".
+  evcsSessionEnergyKwh: Math.max(0, num(input.evcs_session_energy_kwh, 0)),
   evcsChargingSwitchOn: low(input.evcs_charging_switch || 'off') === 'on',
   evcsAutoStartSwitchOn: low(input.evcs_auto_start_switch || 'off') === 'on',
 

src/nodes/WINDOWS_SOURCEV2.js

@@ -430,10 +430,36 @@ const sessionFresh =
 // collant écrit par DECISION pendant la session (voir Fix E DECISION).
 // P11 : sur une session neuve, on ignore aussi un éventuel statut 3 résiduel
 // (le temps que la borne renégocie avec le nouveau véhicule).
+// Fix H (07/09/2026) : un statut "charged" n'est pas cru sur parole.
+// La borne l'a annonce le 07/09 a 14:28:18 apres 2 min 42 s de charge et
+// 0,10 kWh livre, ce qui a latche `day_vehicle_full_idle` pour deux heures
+// alors que le vehicule pouvait charger (il a repris a 16:30 et tenu).
+//
+// Aucun signal ELECTRIQUE instantane ne separe une vraie fin de charge d'une
+// interruption : mesure a la seconde des deux coupures, elles sont
+// superposables (VW 06/09, vraie fin : 1534 -> 550 -> 82 -> 11 -> 0 W ;
+// JEEP 07/09, faux positif : 1626 -> 741 -> 100 -> 13 -> 0 W). Seule la
+// DUREE de la session les distingue, et le systeme porte deja la grandeur qui
+// dit ce qu'est une charge etablie : min_run_minutes (29 min en production).
+//
+// Deux formes de "charged" sont credibles, et une seule ne l'est pas :
+//   energie de session nulle      -> le vehicule etait plein en arrivant (P10)
+//   session >= min_run_minutes    -> charge menee a son terme
+//   entre les deux                -> charge INTERROMPUE : on ne latche pas
+// Convergence : une session interrompue redemarre a energie nulle, donc un
+// second "charged" immediat retombe dans le premier cas et latche.
+const chargedSessionEnergyKwh = Math.max(0, parsed.evcsSessionEnergyKwh || 0);
+const chargedSessionEstablished =
+  Number.isFinite(parsed.evcsChargingTimeSec) &&
+  parsed.evcsChargingTimeSec >= params.minRunMinutes * 60;
+const chargedCredible =
+  chargedSessionEnergyKwh <= 0 || chargedSessionEstablished;
+
 const evcsStatusCharged =
   !sessionFresh &&
   Number.parseFloat(parsed.evcsStatusRaw) === 3 &&
-  Math.max(0, parsed.evcsAcPowerW || 0) <= 300;
+  Math.max(0, parsed.evcsAcPowerW || 0) <= 300 &&
+  chargedCredible;
 
 const vehicleChargeCompleted =
   nightSessionActive &&
@@ -1043,6 +1069,9 @@ return [{
 
       // P11
       sessionFresh,
+      chargedSessionEnergyKwh,
+      chargedSessionEstablished,
+      chargedCredible,
     }
   }
 }];