- WINDOWS: dayVehicleFullIdle (statut 3 ou VDF, héritages jour<->nuit),
sourceMode blocked même face au solaire
- DECISION: branche collante day_vehicle_full_idle au-dessus des gardes
- échappatoires force_charge_now/force_grid_now (golden)
- golden 33->36, validé live 10:04:30 (latch en 16 s sur la VW pleine)
- HANDOFF §22 + MANUEL états collants
- DECISION: branche done/recovery_done remontée dans la cascade principale
(avant mustStopHard) → le collant se réécrit chaque cycle, survit aux
micro-charges de la VW et aux hard stops batterie
- branche Fix E interne supprimée (remplacée par la branche haute)
- golden 25→26 (night-hard-stop-necrase-pas-done)
- HANDOFF §19
- vehicleChargeCompleted COLLANT via prev_surplus_state (nouveau champ snapshot):
vehicle_full_or_paused -> night_session_done_idle auto-entretenu jusqu'au
débranchement ou fin de fenêtre.
- Fix inversion 04/08: le latch takeover se libère à la fin de charge
(était: || vehicleChargeCompleted qui le GARDAIT).
- P7 relâché quand charge finie; sourceMode nuit -> blocked (zéro retry).
- SOC > cible: takeover OFF -> hystérésis coupe EDF. SOC <= cible: takeover ON
-> EDF maintenu + ACM recharge batterie (spec 'sauf si sous seuil').
- night_session_done_idle ne matche aucun pattern no-demand de l'hystérésis
(condition de fonctionnement de l'override batterie basse).
- Golden: 19/19 (3 nouveaux scénarios P8, 16 existants inchangés).
- Root cause 1: battery_assist_night ne démarrait jamais (floor décharge 0A
impossible la nuit) -> idle_wait_conditions jusqu'à dérive du SOC au trigger.
- Root cause 2: allow_grid_hc_night parsé mais jamais utilisé.
- Fix: nightGridHcPreferred dans WINDOWS_SOURCEV2 + BATTERY_CLOUD_LOCKS ->
grid_hc_allowed dès l'ouverture de la fenêtre HC (EDF ON auto, ACM hold 2A).
- Toggle OFF = comportement historique. Dry-run 7 scénarios validés.
- Outils: n8n-pull/n8n-push (push REST direct, backup auto, node --check).
- Déployé en production le 07/08/2026 15:45, exécutions vérifiées success.
