ZERO ajoutee au selecteur avec son heure de depart (P9). Le bilan lit la
capacite et la puissance de charge mesurees du vehicule selectionne ; 0 =
inconnue (regle muette / pas de borne). Bilan 64/64, golden 123/123.
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Regle du proprietaire (28/09). Le bilan compare le besoin saisi (niveau x capacite
mesuree - deja delivre) au solaire disponible avant le depart de 15:30 (mar/mer/
ven/sam) sans descendre la batterie sous le plancher « tenir jusqu'a la prochaine
HC ». Le controleur relaie le verdict sous les gardes du bilan ; session de midi
engagee -> voiture sur le reseau avec la batterie. Bilan 61/61, golden 121/121.
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Carte conditionnelle qui n apparait QUE lorsque force_grid_now est actif, et
qui dit depuis combien de temps et quand ca s arrete — ou, en rouge, que
l expiration est desactivee. Un contournement manuel qui n affiche pas son
echeance se lit comme un etat permanent, et c est ce qui a laisse tourner une
charge reseau au plein tarif.
Les trois reglages (interrupteur, duree maximale, derniere expiration)
rejoignent la carte « Parametres utilisateur », sous la strategie qu ils
bornent.
Verifie en reel : 14:24:06 la strategie repasse en auto_solar_plus, 14:24:30 le
controleur passe en source Solaire et ramene la consigne reseau de 5641 a
700 W, 14:25:03 l hysteresis ouvre le contacteur. La demande baisse AVANT que
le reseau parte — la sequence d ouverture de la §30, obtenue par construction.
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Valide separement par le proprietaire le 16/09, comme la session OpenClaw et moi
l'avions demande : c'est la premiere fois qu'une reponse WhatsApp touche au
PILOTAGE et non a une etiquette consultative.
⚠️ LA LISTE BLANCHE EST DANS LE SERVICE, JAMAIS CHEZ L'AGENT — moindre
privilege : il demande, il ne decide pas de ce qui est demandable. Six ordres
admis : p12, p9, hc_nuit, strategie, vehicule, plafond_edf (borne 6-28).
Les options d'un input_select sont lues EN DIRECT sur l'entite, jamais codees en
dur : ZERO sera consomme sans modification quand la moto reviendra.
⚠️ HORS LISTE DEFINITIVEMENT : le contacteur EDF, les limites DVCC, la consigne
de puissance reseau, les planchers SOC de securite — exactement ceux qui peuvent
vider la batterie sous son plancher, la gaver sur le reseau, ou evincer le
solaire une journee entiere.
Garde supplementaire : un ordre de pilotage exige un canal HUMAIN. Une regle qui
deduit « il faudrait activer P12 » n'a rien a faire ici — c'est une decision,
pas une observation.
Interrupteur DISTINCT de celui du concierge (input_boolean.airtria_ordres_enabled,
a OFF), pour que couper le pilotage ne coupe pas l'etiquetage des vehicules.
Il gate l'ECRITURE, pas la lecture : a OFF le service journalise ce qu'il aurait
fait, ce qui permet d'eprouver la chaine avant qu'elle ne compte.
NEUF ESSAIS, tous verifies. Refuses : ordre edf, dvcc, consigne_reseau,
soc_stop_min (hors liste) · source regle-puissance (canal non humain) ·
plafond 45 A (hors bornes) · strategie « turbo » et vehicule « MEGANE » (absents
des options, listees en direct). Applique : plafond_edf 28 -> 20, journalise avec
l'etat anterieur ; rejeu du MEME confirmed_at -> ordre=0, rien ; nouveau
confirmed_at -> restauration a 28. P12 intact tout du long.
⚠️ DEFAUT TROUVE EN EPROUVANT CECI : le mode --once n'appelait pas
assurerConnexion(). Une base absente au demarrage lui donnait client = null,
donc un TypeError au lieu d'un message clair. Trouve sur un simple mauvais
numero de port. Corrige.
Carte « Agents & surveillance » completee : le guichet et son dernier ordre, a
cote du concierge et de l'etat du service.
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Question du proprietaire : « il est ou cet interrupteur, dans quel dashboard ».
Reponse : celui du guichet d ordres n existe pas encore (annonce comme une
intention, pas construit). Mais la question en revele un vrai trou —
input_boolean.airtria_concierge_enabled existe depuis le 13/09 et n etait
affiche sur AUCUN tableau de bord. Il fallait passer par les outils de
developpement pour l atteindre. Un interrupteur d urgence hors de portee n en
est pas un.
La carte groupe desormais ce qui tourne tout seul et de quoi le couper :
le kill-switch du concierge, la derniere reponse WhatsApp recue, le selecteur
de vehicule qu elle pilote, et l etat du service d historisation (battement de
coeur, age, cause du dernier echec).
Le toggle du guichet d ordres viendra s y ajouter quand il sera construit.
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Consigne l idee du proprietaire et le calcul qui la fonde, le verrou
anti-oscillateur trouve en construisant, et surtout la contrainte decouverte a
05:30 en conditions reelles : P12 doit gagner le premier cycle de la nuit. Si la
reprise reseau s engage avant lui, le verrou anti-creneaux de juillet tient le
reseau pour toute la session — et il a raison, c est exactement le creneau qu il
existe pour empecher. Aucun des cinq scenarios initiaux ne le montrait, ils
partent tous d une nuit vierge.
Note aussi qu une mutation qui ne mute rien ne prouve rien : ma premiere
tentative cherchait un motif absent du fichier, zero occurrence, zero echec, et
j allais conclure que le test tenait.
Et corrige deux affirmations que j avais faites avec trop d aplomb : le garde dur
a -30 A (je lisais la table de base, pas les valeurs appliquees) et le bilan qui
sous-estimerait la batterie de 30 % (j avais divise une courbe par morceaux par
un seul ratio).
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Treize paquets et dix-sept cartes n existaient qu en un seul exemplaire vivant
sur le partage de 10.10.10.17. La sauvegarde quotidienne les couvre contre la
perte, mais elle ne donne ni diff ni historique : le retrait des initial: du
06/09, les helpers de la reserve d orage, la politique batterie dynamique, la
carte du conseiller reecrite hier n avaient aucune trace de leur evolution.
⚠️ Ce sont des COPIES. La source de verite reste le partage — c est l inverse
de src/nodes/, et le LISEZMOI le dit en tete pour qu une prochaine session
n edite pas la copie en croyant changer l installation.
Verifie avant de verser : aucun identifiant en clair. Le paquet du bilan ne
porte que la DECLARATION de la cle Forecast.Solar, en mode password ; sa valeur
vit dans .storage, qui n entre pas ici.
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