La bande de 2 points du Fix A engageait le takeover a SOC 33 et le relachait
a 35 : 0,34 kWh, soit une demi-heure de conso nocturne plate. Trois cycles EDF
la nuit du 26-27/08, six la nuit du 20-21/08, 2,5 kWh importes pour rien.
Une seule passe de recovery par session de nuit. Le plancher dur reste un
terme independant, l hysteresis garde sa bande 20/30, et le vrai critere de
re-engagement (un budget d energie) appartient au bilan, pas a une constante
de plus ici.
Golden 40 -> 42, preuve par mutation. Documente aussi deux acteurs non lus :
les charges programmees de l ESS (45 % la nuit, contre notre cible 35 %) et
le regime majoritairement hors reseau.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01KKzkkVTG6KXnGXFFC7X9XJ
Incident du 24/08 12:24-12:28 : bascule de profil vers midday_hc_or_solar
avec SOC 58 %. Plancher de demarrage = min(midday_soc_min 75, abondance P6
40) = 40 ; plancher de maintien = max(soc_stop_min 29, 75-15) = 60. Le
systeme avait donc le droit de DEMARRER ce qu'il n'avait pas le droit de
MAINTENIR : cycle limite a la periode de min_run (3 min) sur toute la bande
[40 %, 60 %], et ~2,6 kW de PV ecretes a chaque creux (PV 10,24 kW -> 7,64 kW
quand la borne s'arrete, ESS sans injection).
Deux volets indissociables dans BATTERY_CLOUD_LOCKS.js :
- effectiveSocHoldFloor = min(regle du profil, plancher de demarrage
effectif). Sans abondance, comportement inchange.
- l'abondance P6 se prouve au demarrage (batterie >= +20 A) mais se maintient
en charge (batterie >= 0) : sinon la charge du vehicule, qui detourne
precisement le surplus, detruit sa propre condition d'autorisation.
Golden 39 -> 40. Preuve par mutation sur midday-inversion-start-hold : code
d'avant -> stop / "Conditions de maintien perdues", apres -> step_up 19 A.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01KKzkkVTG6KXnGXFFC7X9XJ
- WINDOWS: dayVehicleFullIdle (statut 3 ou VDF, héritages jour<->nuit),
sourceMode blocked même face au solaire
- DECISION: branche collante day_vehicle_full_idle au-dessus des gardes
- échappatoires force_charge_now/force_grid_now (golden)
- golden 33->36, validé live 10:04:30 (latch en 16 s sur la VW pleine)
- HANDOFF §22 + MANUEL états collants
- DECISION: branche done/recovery_done remontée dans la cascade principale
(avant mustStopHard) → le collant se réécrit chaque cycle, survit aux
micro-charges de la VW et aux hard stops batterie
- branche Fix E interne supprimée (remplacée par la branche haute)
- golden 25→26 (night-hard-stop-necrase-pas-done)
- HANDOFF §19
- vehicleChargeCompleted COLLANT via prev_surplus_state (nouveau champ snapshot):
vehicle_full_or_paused -> night_session_done_idle auto-entretenu jusqu'au
débranchement ou fin de fenêtre.
- Fix inversion 04/08: le latch takeover se libère à la fin de charge
(était: || vehicleChargeCompleted qui le GARDAIT).
- P7 relâché quand charge finie; sourceMode nuit -> blocked (zéro retry).
- SOC > cible: takeover OFF -> hystérésis coupe EDF. SOC <= cible: takeover ON
-> EDF maintenu + ACM recharge batterie (spec 'sauf si sous seuil').
- night_session_done_idle ne matche aucun pattern no-demand de l'hystérésis
(condition de fonctionnement de l'override batterie basse).
- Golden: 19/19 (3 nouveaux scénarios P8, 16 existants inchangés).
- Root cause 1: battery_assist_night ne démarrait jamais (floor décharge 0A
impossible la nuit) -> idle_wait_conditions jusqu'à dérive du SOC au trigger.
- Root cause 2: allow_grid_hc_night parsé mais jamais utilisé.
- Fix: nightGridHcPreferred dans WINDOWS_SOURCEV2 + BATTERY_CLOUD_LOCKS ->
grid_hc_allowed dès l'ouverture de la fenêtre HC (EDF ON auto, ACM hold 2A).
- Toggle OFF = comportement historique. Dry-run 7 scénarios validés.
- Outils: n8n-pull/n8n-push (push REST direct, backup auto, node --check).
- Déployé en production le 07/08/2026 15:45, exécutions vérifiées success.
