Le journal a annonce deux fois 4,20 kWh : la vraie charge de nuit, puis onze
minutes de charge diurne. L energie de la borne etait echantillonnee a chaque
cycle et conservee par un GREATEST — un operateur monotone, qui ne peut que
surestimer et qui verrouille la premiere valeur vue. Au premier echantillon de
la session de midi, le capteur portait encore le total de la nuit.
Confrontation des cinq lignes a l integration relue dans InfluxDB sur les
periodes de charge reelles : ecarts de 1, 5, 14, 60 et 1135 %.
Le compteur cumulatif de la borne devient la mesure de reference : releve a
l ouverture, sa difference a la cloture donne l energie sans ambiguite de
semantique ni erreur d integration. last_session_energy est lu une seule fois,
a la cloture, et enregistre comme observation ; le journal ne l affiche que
s il s ecarte de plus de 10 %, ce qui rend visible le cas d une session
commencee avant le demarrage du service au lieu de le substituer en silence.
Les treize capteurs de la borne entrent enfin dans l historisation InfluxDB :
c est leur absence qui empechait d etablir cette semantique.
Second defaut de la meme fonction : l heure de debranchement etait posee en
bloc sur toutes les sessions non marquees des dix-huit dernieres heures. La
session de nuit de la JEEP a ainsi herite du debranchement de la VW — l inverse
du role de cette colonne. La duree de branchement la borne desormais.
Reparation idempotente des lignes existantes, limitee a ce qui a ete verifie.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01KKzkkVTG6KXnGXFFC7X9XJ
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