La table des bandes SOC declarait depuis toujours un courant souple tolere
pendant des minutes et un courant dur tolere quelques secondes. Les deux
tolerances etaient calculees, exportees dans le debug, et lues par aucune
decision : le controleur comparait un echantillon instantane a un plancher,
toutes les 30 s.
A SOC 94 la batterie est en float et son courant oscille entre +1,8 et -2,6 A
d'un echantillon a l'autre. Le test devenait un tirage a pile ou face et la
charge du vehicule s'arretait sur du bruit : deux fois le 01/09, quatre a six
fois par jour la semaine precedente. Chaque arret coutait environ 0,45 kWh,
la batterie etant pleine et le vehicule le seul preneur.
Le correctif est purement temporel : aucun seuil n'est deplace, aucune
constante ajoutee. La tolerance de la bande est branchee sur les trois
conditions de MAINTIEN, via un helper de persistance qui porte le debut du
depassement en cours. Le plancher de demarrage et le garde dur restent
instantanes : la tolerance est du confort, jamais du risque.
Golden 56 -> 61. Preuve par mutation dans les deux sens : tolerance supprimee
-> 2 echecs cibles, tolerance infinie -> 3 echecs cibles, l'arret dur restant
vert dans les deux cas.
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Fermer le contacteur ne suffit pas : au-dessus du SOC minimal, l ESS en
autoconsommation ne preleve que sa consigne et laisse la batterie porter
maison et voiture. Nuit du 01/09 : charge HC demarree a 01:25, arretee a
01:26 par le garde batterie, contacteur ferme et inerte jusqu a 02:00.
La consigne a 4200 W du proprietaire n etait pas decorative : c est elle
qui faisait fonctionner la prise de relais nocturne depuis le 07/08. La
retirer le 31/08 a supprime la substitution de journee et casse la nuit.
Le controleur ecrit desormais la consigne lui-meme, a partir du besoin
mesure, seulement pendant une session reseau deliberee, avec une bande
asymetrique : trop basse se corrige tout de suite, trop haute ne coute
rien. Deux ecritures en 25 minutes au lieu d une toutes les 30 s.
Golden 51 -> 56. Verifie en reel : batterie a 0 A, voiture a 3500 W.
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Le plafond majore (28 A en BOOST) n est legitime que tant que le reseau alimente
AC-IN : sinon les deux MultiPlus portent seuls la voiture plus la maison, le
mecanisme du W-105. Personne ne baissait avant l ouverture -- c est l hysteresis
qui ouvre, l EVCS l apprenait apres coup -- et quand il l apprenait, la reduction
attendait le cooldown de courant et descendait d un pas a la fois.
Correctif sans poignee de main ni helper nouveau : le plafond majore exige que
l EVCS DEMANDE lui-meme le reseau. Sa demande tombe au cycle ou la fenetre se
ferme (30 s), l hysteresis ne peut ouvrir qu ensuite (override disparu PUIS
min_on, cycle 1 min) : l EVCS baisse toujours avant, mecaniquement.
Second volet : un plafond n est pas une cible qu on approche. Reduction
immediate et directe au plafond, sans cooldown.
Le calcul du plafond a ete deplace apres sourceMode dans WINDOWS_SOURCEV2 ; rien
entre les deux ne le lisait, verifie avant de bouger.
Helper a 20 A par defaut : comportement inchange. Le correctif ne mord que sur
le BOOST 28 A, le cas dangereux.
Golden 48 -> 51, chaque cas apparie a son contrefactuel. Mutations des deux
volets separement : 1 puis 2 echecs cibles, restauration 51/51.
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A la fermeture du contacteur, PV, import et courant batterie ne decrivent aucun
regime permanent pendant ~150 s (mesure du 31/08). La boucle de 30 s y prenait
cinq decisions, et la moyenne PV 10 min en gardait la trace dix minutes de plus
-- le systeme lisait "plus de soleil", en concluait qu il avait besoin du
reseau, et confirmait sa propre premisse.
Aucun seuil nouveau : le systeme publiait deja l horodatage de la transition et
personne ne le lisait. Pendant la fenetre, on ne demarre pas et on ne laisse pas
une charge s arreter sur ces mesures ; les step-down restent libres.
Deux asymetries voulues : la fenetre ne s ouvre qu a l ARRIVEE du reseau (a sa
disparition les onduleurs reprennent tout, les gardes doivent agir plus vite),
et elle suspend le confort, jamais le risque.
Golden 42 -> 48, chaque cas apparie a son contrefactuel hors fenetre. Mutation :
gridSettling force a false -> 2 echecs cibles, restauration -> 48/48.
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La bande de 2 points du Fix A engageait le takeover a SOC 33 et le relachait
a 35 : 0,34 kWh, soit une demi-heure de conso nocturne plate. Trois cycles EDF
la nuit du 26-27/08, six la nuit du 20-21/08, 2,5 kWh importes pour rien.
Une seule passe de recovery par session de nuit. Le plancher dur reste un
terme independant, l hysteresis garde sa bande 20/30, et le vrai critere de
re-engagement (un budget d energie) appartient au bilan, pas a une constante
de plus ici.
Golden 40 -> 42, preuve par mutation. Documente aussi deux acteurs non lus :
les charges programmees de l ESS (45 % la nuit, contre notre cible 35 %) et
le regime majoritairement hors reseau.
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Incident du 24/08 12:24-12:28 : bascule de profil vers midday_hc_or_solar
avec SOC 58 %. Plancher de demarrage = min(midday_soc_min 75, abondance P6
40) = 40 ; plancher de maintien = max(soc_stop_min 29, 75-15) = 60. Le
systeme avait donc le droit de DEMARRER ce qu'il n'avait pas le droit de
MAINTENIR : cycle limite a la periode de min_run (3 min) sur toute la bande
[40 %, 60 %], et ~2,6 kW de PV ecretes a chaque creux (PV 10,24 kW -> 7,64 kW
quand la borne s'arrete, ESS sans injection).
Deux volets indissociables dans BATTERY_CLOUD_LOCKS.js :
- effectiveSocHoldFloor = min(regle du profil, plancher de demarrage
effectif). Sans abondance, comportement inchange.
- l'abondance P6 se prouve au demarrage (batterie >= +20 A) mais se maintient
en charge (batterie >= 0) : sinon la charge du vehicule, qui detourne
precisement le surplus, detruit sa propre condition d'autorisation.
Golden 39 -> 40. Preuve par mutation sur midday-inversion-start-hold : code
d'avant -> stop / "Conditions de maintien perdues", apres -> step_up 19 A.
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- WINDOWS: dayVehicleFullIdle (statut 3 ou VDF, héritages jour<->nuit),
sourceMode blocked même face au solaire
- DECISION: branche collante day_vehicle_full_idle au-dessus des gardes
- échappatoires force_charge_now/force_grid_now (golden)
- golden 33->36, validé live 10:04:30 (latch en 16 s sur la VW pleine)
- HANDOFF §22 + MANUEL états collants
- DECISION: branche done/recovery_done remontée dans la cascade principale
(avant mustStopHard) → le collant se réécrit chaque cycle, survit aux
micro-charges de la VW et aux hard stops batterie
- branche Fix E interne supprimée (remplacée par la branche haute)
- golden 25→26 (night-hard-stop-necrase-pas-done)
- HANDOFF §19
- vehicleChargeCompleted COLLANT via prev_surplus_state (nouveau champ snapshot):
vehicle_full_or_paused -> night_session_done_idle auto-entretenu jusqu'au
débranchement ou fin de fenêtre.
- Fix inversion 04/08: le latch takeover se libère à la fin de charge
(était: || vehicleChargeCompleted qui le GARDAIT).
- P7 relâché quand charge finie; sourceMode nuit -> blocked (zéro retry).
- SOC > cible: takeover OFF -> hystérésis coupe EDF. SOC <= cible: takeover ON
-> EDF maintenu + ACM recharge batterie (spec 'sauf si sous seuil').
- night_session_done_idle ne matche aucun pattern no-demand de l'hystérésis
(condition de fonctionnement de l'override batterie basse).
- Golden: 19/19 (3 nouveaux scénarios P8, 16 existants inchangés).
